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特斯拉Model 3產能因電池問題出現瓶頸

鉅大LARGE  |  點擊量:1574次  |  2019年09月18日  

據悉,特斯拉超級工廠生產線投入使用的時間被推遲,影響了Model3的產能。目前,部分Model3的組件需要工人手動組裝完成。松下首席執行官KazuhiroTsuga對此表示,電池生產線的問題將會很快解決。



松下首席執行官KazuhiroTsuga


自2008年以來,松下一直是特斯拉獨家的鋰電池技術供應商。截至目前,雙方仍在美國內華達州合作建設大型鋰電池工廠。


近期,松下將在日本、中國、美國同時增產使用于EV等用途的鋰離子電池,預估三處據點的總投資額將達1000億日元的規模。松下和特斯拉共同營運的美國內華達州“Gigafactory”超級電池廠,已經進行第2期工程的協商,預計第2期工程完工后,產能最高將增至1.5倍。


特斯拉計劃其2018年建成的“超級工廠”產能達到年產36GWh,這次松下的擴產,或使“超級工廠”產能擴展至54GWh。同期,松下將在中國大連新建第二棟廠房、將生產規模提高約1倍,并且將在旗下液晶面板生產據點“姬路工廠”導入生產設備,于2019年開始生產使用于EV、PHV的角型鋰離子電池。


10月初,美國電動制造商就表示,第三季度僅生產了260輛Model3車型,遠低于該公司首席執行官馬斯克此前預設的“超1500輛”的目標。特斯拉一方面將此結果歸咎于產能瓶頸,并表示產能問題將很快解決,另一方面也在積極尋找解決辦法。


近期,特斯拉美國總部高管分別約見了三星SDI和LG化學兩池廠的高管。約談內容主要涉及上述兩家公司鋰電池的各種規格,及對應特斯拉電動車使用的質量控制等問題。


而據分析師透露,作為特斯拉獨家的鋰電池技術供應商,松下CEO親自接下Model3產能瓶頸難題,并表示很快可以解決,加上雙方合作的電池工廠投產在即,屆時產能將大幅提高。因此,哪怕現在特斯拉想要尋求新供應商,恐怕也是暫時性應對產能危機,不會長期合作。


據特斯拉第三季度報告透露:原計劃生產1500輛Model3,但實際上僅生產了260輛,Model3產能相較預期縮水82%,交付情況不如人意。


對此特斯拉高層曾向媒體表示,“Model3的生產設備早已安裝就緒,但少數供應商未能按時交貨,導致Model3出廠延遲。”


不過,如今松下CEO親自背下了Model3產能瓶頸的這個“鍋”,并表示很快可以解決。





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