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氫燃料電池飛行車概念模型發布比普通電池機型更輕更快更承重

鉅大LARGE  |  點擊量:885次  |  2019年09月21日  

科技日報北京7月8日電(實習記者余昊原)未來,人們也許會駕駛飛行車完成日常通勤。美國阿拉卡科技公司設計的一款名為Skai的六旋翼概念飛行車,使用氫燃料電池替代普通飛行器電池,能提供足夠動力、承載更多重量、飛行更長時間。近日,該公司在洛杉磯發布了Skai飛行車模型,并計劃盡快開始測試原型機。


燃料電池利用空氣中的氫和氧之間的化學反應來產生電能和純水。由于氫也可以通過電力從水中清潔地生成,氫燃料電池可以有效替代電池儲存電力。與普通電池相比,氫燃料電池制作成本較高,卻比普通電池更小更輕――這對于降低電動飛機的重量至關重要。


公司總裁布萊恩?莫里森指出,大多數普通電池驅動的飛行車只能搭載兩名乘客飛15分鐘左右,而使用氫燃料電池的Skai可以攜帶2.5倍的有效載荷,飛行時間是使用普通電池的8倍――Skai可以搭載5人或1000磅貨物飛行400英里,飛行時間大約在2―4個小時之間。這意味著Skai可以在城市之間飛行,輔助通勤,還可以承擔空中救護、貨運或救災等任務。


Skai飛行車需要一名合格的直升機飛行員來搭載乘客,現在阿卡拉科技公司正與美國聯邦特種管理局(FAA)合作,旨在推動乘客自主駕駛飛行。


安柏瑞德特種大學的特種工程學教授理查德?安德森認為,氫燃料電池飛行車性能仍比不上普通飛機發動機,且為防止爆炸,氫燃料處理起來要很小心。據他預測,FAA批準Skai上市需兩年多,允許乘客自主駕駛飛行可能需5年多。


據統計,目前有超過100種飛行車設計方案在不斷推進,包括歐洲空中客車的Vahana飛行車、德國世界上第一架純電動兩座直升機Volocopter和美國優步的Elevate飛行車等。


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前段時間還有人說,如果拍《北京十二時辰》,一個堵字能概括所有。乍一看新聞,還小小興奮了一下,掙脫環路的束縛從天路上班,實在個性又高效。不過再仔細一看,哦,原來該公司只是發布了概念模型,原型機測試還沒開始呢。用燃料電池作為飛行器的驅動力,想法很美妙,實現很艱難。而且,通勤用飛行器不僅要解決氫燃料電池的穩定和輕量化問題,還得解決駕駛員資質問題。從目前來看,這款氫燃料電池飛行車還更像噱頭,需要拿出點實際進展才行啊。


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