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日本三大汽車制造商聯(lián)手日本政府5月啟動(dòng)固態(tài)電池研發(fā)項(xiàng)目

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:811次  |  2019年09月25日  

據(jù)日本《日經(jīng)亞洲評(píng)論》,日本政府、日本電池制造商及本田、日產(chǎn)和豐田三大主要汽車制造商將聯(lián)合研發(fā)固態(tài)鋰離子電池。


研發(fā)工作于本月正式開始,并由鋰離子電池技術(shù)與評(píng)估中心(Libtec)牽頭研究。參與該項(xiàng)目的包括松下及GSYasua兩大電池制造商;旭化成、東麗工業(yè)和可樂麗三大化學(xué)公司;以及本田、日產(chǎn)和豐田三大汽車制造商。


日本政府向該項(xiàng)目投資16億日元(約人民幣9349萬元),希望日本公司能重回電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)前列。2013年日本公司提供約70%的電動(dòng)汽車電池,但2016年其市場(chǎng)份額下降到41%,韓國和中國(占26%)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入該市場(chǎng)。


在固態(tài)電池中,固態(tài)電解質(zhì)取代液態(tài)電解質(zhì),據(jù)稱可降低生產(chǎn)流程復(fù)雜度和成本,并大大提高安全性和能源密度。同樣重要的是,據(jù)稱固態(tài)電池的充電時(shí)間能從幾小時(shí)縮短至幾分鐘。


Libtec希望研發(fā)一種固態(tài)電池,使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程到2025年前能達(dá)到550km,到2050年前能達(dá)到800km。盡管豐田常被視為固態(tài)電池方面的領(lǐng)軍者,但目前豐田仍無法將該技術(shù)運(yùn)用到生產(chǎn)中。去年的一份報(bào)告稱,豐田希望到2022年前能推出一款配備固態(tài)電池的電動(dòng)汽車。


本文摘自:環(huán)球網(wǎng)


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