在目前的電池市場，鋰電池通過安全，重量輕，維護成本低，充放電完全，使用壽命長等特性迅速的占領了市場，除了使用壽命之外，鋰電池*的優勢就是節能環保無污染，這也符合環保的形勢。昨天，有用戶問到小編，鋰電池充滿之后繼續充有用嗎？小編，告訴你，不會過充，但是在做無用功。

　　綠燈僅僅一個指示，真實充飽與否在于座充對電池充電進程的操控和判別。以4.2V的鋰離子電池為例評論這個疑問。

　　首先是操控，操控對電池的輸出是先恒流，后恒壓（電流逐漸減小，然后是判別，判別電流小于某個電流值時，顯現綠燈，由于模數變換的精度和自身的電壓精度是受限制的，座充通常設定這個電流值為50mA，此刻顯現綠燈，那么電池的確離它真實的充飽還有10%不到（據我所測，如今的鋰離子電池以50mA截止充電的話，其容量現已能夠到達95%，充電承受才能大大進步如今的疑問是座充接下去在干什么：

　　假如接下去，座充徹底關斷充電回路，沒有繼續進行恒壓充電，那么在座充上再放置10個小時也是杯水車薪。很多的座充規劃方案即是這么的，比方鑫動力的BQ2057系列充電芯片。

　　座充繼續進行恒壓充電，并嚴格操控電壓不超出4.2V，無疑再多充一個小時，的確能夠添加電池的容量。?

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
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　　座充繼續充電，可是它的電流操控很差勁，不小心就使電池超出了4.2V，并且繼續往上跑。由于鋰離子電池不能吸收任何過充。繼續對電池施加電流，就會形成這個結果，那么過充就發生了。這個當然是規劃欠好的座充，比方多見的即可充鋰離子電池又可充鎳氫電池的十幾塊錢的“蛋充”。

　　還有一種充電辦理芯片，比方1679芯片，與很多手機充電辦理一樣，它選用脈沖辦法充電，它在顯現綠燈的時分，即是鋰離子電池現已100%充飽了，當然再放置一個小時，它也不會過充，明顯又是在做無用功。

　　用戶實踐上不知道綠燈亮了今后座充究竟在干什么，A或B或D，都有也許，座充闡明書不寫這些東西的。