據(jù)日本共同社7月5日報道，豐田汽車公司為普及燃料電池車(FCV)正在從商用車尋求出路。明年春季起將在便利店商品配送中開始應(yīng)用小型卡車，并擴展到巴士和鏟車。公司認為可在短時間內(nèi)補充燃料的FCV適合作為利用率高的商用車，希望形成良性循環(huán)，以采用商用車為契機帶動加氫站建設(shè)并提高乘用車銷量。

豐田2014年發(fā)售了乘用車FCV“MIRAI”。然而加氫站數(shù)量少成為障礙，銷售陷入困境。加氫站以首都圈等城市地區(qū)為主只有約100處。截至5月底，MIRAI的銷量只有約2300輛。

另一方面，由于卡車等商用車行駛路線有限，即使加氫站少也不會受到很大影響。如果每天行駛數(shù)百公里的商用車中FCV增加，對氫的需求上升，還將有助于“門可羅雀”(相關(guān)人士語)的加氫站實現(xiàn)穩(wěn)定經(jīng)營。

豐田與“7-11日本”攜手，將從明春起用燃料電池卡車向便利店運送副食和飲料。計劃先以2輛開始，在驗證乘坐舒適度等的基礎(chǔ)上擴大采用。豐田高層表示期待稱“如果在全國有2萬家店鋪的7-11能夠采用，F(xiàn)CV的可能性將擴大”。

豐田3月發(fā)售新型燃料電池巴士。為迎接2020年東京奧運會，東京都和巴士公司計劃引進100多輛。該集團的豐田自動織機公司2016年發(fā)售了以燃料電池為動力的鏟車。

本田也表示“雖然不會自主研發(fā)燃料電池卡車和巴士，但可以向其他公司提供技術(shù)支援”(高層語)，暗示可以用于商用車。在新一代環(huán)保車中電動汽車存在感增強的情況下，為普及FCV進行的踏實努力仍將繼續(xù)。

本文摘自：環(huán)球網(wǎng)