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中國工程院院士衣寶廉:燃料電池汽車商業(yè)化任重道遠

鉅大LARGE  |  點擊量:1217次  |  2019年10月03日  

電動汽車是我國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一,發(fā)展電動汽車是減少石油進口,解決日益突出的環(huán)境問題,實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級,實現(xiàn)汽車強國夢的必由之路。


燃料電池汽車是電動汽車一種,在國際上已基本完成性能研發(fā)階段,整車性能已達傳統(tǒng)燃油車的水平,并開始商業(yè)化。但要實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化,需要進一步降低成本和鉑用量,開發(fā)與建設(shè)批量生產(chǎn)線,開發(fā)廉價制氫、儲運技術(shù),降低加氫站建設(shè)成本,增加加氫站的數(shù)量。


我國在電動汽車發(fā)展的“三縱三橫”方針的指導(dǎo)下,燃料電池車在2008年北京奧運會和2010年上海世博會等示范中已進行百量級示范運行,基本掌握了燃料電池車技術(shù),正如萬鋼部長在2016年科協(xié)年會---未來出行分會場報告指出:氫燃料電池在壽命、可靠性、使用性能上基本達到車輛使用要求,中國初步掌握了相關(guān)核心技術(shù),基本建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺。未來要加強協(xié)同創(chuàng)新,加快推進氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。


在我國要實現(xiàn)燃料電池車大規(guī)模示范運行,進而實現(xiàn)商業(yè)化,必須在以下幾方面進一步開展工作。


第一,建立健全燃料電池發(fā)動機關(guān)鍵材料與部件產(chǎn)業(yè)鏈,特別是燃料電池擴散層用碳紙,低功耗空壓機,氫氣循環(huán)泵,70MPa的氫瓶和MEA大批量的生產(chǎn)技術(shù)。


第二,進一步提高電堆的體積和重量比功率,以適應(yīng)乘用車的需求,同時也能進一步降低電堆成本和鉑用量。


第三,提高電堆和電池系統(tǒng)的可靠性和耐久性,確保大巴車用燃料電池發(fā)動機壽命達到1萬-2萬小時,轎車大于5000小時。


第四,發(fā)展基于可再生能源和核能的電解水制氫技術(shù),劣質(zhì)煤制氫技術(shù);進一步發(fā)展氫的儲運技術(shù),大幅度降低氫氣成本。


本文摘自:電池百人會-電池網(wǎng)


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