鉅大LARGE | 點擊量:1028次 | 2019年10月03日
安全保障何在?銅陵純電動公交車電池故障引發火災
8月26日晚6時22分,在銅陵市五松隧道內,一輛38路純電動公交車突然傳出爆裂聲并著火,據稱起火原因為電池故障,車輛來自安凱客車。
據報道,當時市公交總公司一輛開往老洲換乘中心方向的38路公交車(G13583),在五松隧道內行駛過程中,儀表盤故障燈報警(一級故障),車輛突然無法移動,并伴有電池爆裂聲響和火光。
駕駛員當即果斷切斷電源,疏散乘客,當時車內僅有2名乘客。幾分鐘后,車輛開始冒濃煙,稍后自動滅火裝置啟動將火熄滅,其間伴有爆鳴及明火。所幸本次事故未發生次生災害,公交車無損壞,僅是電池部分受損。
市公交總公司相關負責人表示,上述現象是目前電動車輛常見故障之一,該公司已聯系廠家做好后續工作。
后銅陵市政府官方網站披露了后續調查詳細報告:經檢查判斷,具體原因為因電池故障,電池液外漏,產生酸性氣體,致使電池艙壓力過大,安全閥不能及時打開,導致電池艙爆裂,產生短時明火,艙內自動滅火開啟,大量干粉壓力推向高溫電池艙,產生短時接觸的爆炸聲和大量煙霧。
據悉,38路公交車為純電動公交車,目前銅陵市共有純電動公交車為220輛,占全市公交車總數的34%,而純電動公交車出現事故也并非第一次,近幾個月內已經接連發生數起事故。
今年3月26日,開往老洲鎮方向的38路皖G13601號車行駛至金山東路露采崗亭處,車內電池組冒出濃煙,同時車輛無法行駛,儀表盤顯示一級故障;6月20日皖G15636號車在臨江大道公交第二停保廠充電時,車內電池組冒出濃煙;7月27日,皖G13850號車在翠湖一路與立新交叉口紅綠燈處,車內電池組冒出濃煙,并伴有電池爆裂聲,儀表盤顯示一級故障。
據銅陵市公交公司負責人透露,近日來發生故障的純電動公交車均來自于去年12月底上牌的100輛公交車。
高工電動車注意到,官方披露的視頻報道畫面顯示,著火車輛車身上有沃特瑪創新聯盟的字樣,38路純電動公交車生產廠家為安凱客車(車身顯示安凱EV字樣)。
安凱客車早年間便進入了新能源領域,其產銷一直在全國排名前列。但近兩年隨著國家政策調整和補貼大幅下滑,尤其是2017年北京蟹島度假村的火災事件也對其造成一定影響,去年起新能源客車銷量也跌出了前十名之列。
受大環境影響,2017年安凱客車的客車總銷量8717輛,同比下降13.96%,這也是自2010年以來客車銷量首次跌破萬輛關口。隨著傳統與新能源車型銷量的雙雙下滑,同時新能源政策的調整,安凱客車2017年凈利潤虧損2.3億元,同比大幅下滑548.20%。2018年這一現象還在延續,今年上半年其凈利潤為虧損1.42億元,同比下降了393.78%。有分析認為,本次銅陵公交事件有可能為安凱客車帶來一定的不良影響。
2018年我國新能源汽車市場持續走強,中汽協發布的最新數據顯示,1-6月累計銷售41.2萬輛,同比增長111.6%,按照以往下半年走強的趨勢,預計全年新能源汽車產銷量將突破100萬輛。
與此同時,2018年已經有多起新能源汽車自燃起火事件曝出,涉及的車型有乘用車、物流車和客車,這與一片大好的發展形勢顯得“格格不入”。
有人士指出這是為我國新能源汽車產業敲響了安全警鐘。2018年的新能源汽車政策對新能源汽車提出了更高的技術標準,一方面我國新能源汽車和核心三電市場魚龍混雜,在產品技術指標突然拔高的情況下,部分企業的技術水平跟不上,產品安全性等均難以保障;另一方面,為了打開市場,分攤成本和資金壓力,市場上衍生出各類合作模式,尤其是在此前的純電動客車和物流車市場,供應鏈體系十分混亂,這都增加了風險性。
“這兩年將是一個陣痛期,對車企如此,對核心供應鏈市場也是如此,”一位資深人士最后表示。
本文摘自:高工鋰電網
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