8月22號晚上，科力遠披露2018年半年報，報告期內，公司實現營收6.83億元，同比略有下降；凈利潤為虧損4338萬元，與上年同期相比大幅減虧3400萬元，每股收益為-0.03元。

財報顯示，混合動力汽車市場（HEV和PHEV）需求仍處于市場培育期，尚未完全爆發。公司在營收略有下降的情況下，仍能大幅減虧，主要系公司在報告期內減少了毛利率偏低的貿易業務，而毛利率明顯更高的動力電池及極片業務收入增長明顯。

上半年公司動力電池及極片業務銷售增長顯著。報告期內，公司正極片產量5.5萬臺，銷量5.2萬臺；負極片產量5.4萬臺，銷量5.1萬臺。正極片和負極片銷量同比分別增長約92.59%、88.89%。這主要因豐田等主要客戶的極片訂單量的增加。

另外，子公司科力美利潤貢獻逐季加大，為匹配市場需求，科力美正在持續擴大產能。現有股東同比例對其增資共計人民幣約32150萬元，資金將全部用于擴建車用鎳氫動力蓄電池模塊組項目。

中報透露，產能擴建完畢投產后，科力美預計年產能將比現有產能增加一倍，增產后將進一步帶動公司上游產品的銷售，擴大市場份額。

值得重點關注的是，科力遠旗下CHS公司承擔建設的混合動力總成系統項目首條生產線，上半年已正式投產運營。基于已與整車企業合作研發吉利帝豪EC7HEV和PHEV的CHS1800平臺成功經驗，CHS公司正在開發第二代產品CHS2800，以進一步提高整機性能。

借助未來將逐步上線的CHS3800以及CHS18000平臺，CHS公司將生產制造全面覆蓋轎車、SUV、輕型客車、大巴等車型的總成系統，以吸引更多整車企業、關鍵零部件企業、原材料企業加入到混合動力汽車產業陣營中來。

日前，科力遠已公告，擬以8.19億元收購吉利集團、華普汽車合計持有的CHS公司36.97%的股權，交易完成后，長期合作伙伴吉利集團借此成為科力遠重要戰略股東，未來上市公司的混合動力驅動產業鏈將與吉利集團及其子公司的整車制造產業進行深度對接。

科力遠表示，目前公司與吉利、長安、一汽、東風汽車等國內汽車廠商深度戰略合作均在穩步推進，其中，正處于合作開發的車型已超過10款，將按照整車企業計劃分步實施，部分車型將在2018年下半年和2019年逐步向市場推出。

本文摘自：紅網