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豐田發(fā)布第二代燃料電池卡車 續(xù)航逾483公里

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:897次  |  2019年10月04日  

據(jù)美國媒體消息,日前豐田在北密歇根的行業(yè)盛會(huì)上推出第二代氫燃料電池Class8卡車。該車是零排放半掛卡車,續(xù)航里程升級(jí)后逾300英里(483公里)。


該車在豐田內(nèi)部稱為Beta,性能高于ProjectPortal項(xiàng)目中的Alpha卡車,后者自2017年4月運(yùn)營以來已在長灘和洛杉磯港口進(jìn)行過近1萬英里的測試和拖運(yùn)操作,其續(xù)航里程超過200英里(約322公里),動(dòng)力超過670馬力,扭矩達(dá)到1325磅英尺,可運(yùn)載高達(dá)8萬磅的重量。


新款Beta卡車的動(dòng)力和重量容量與Alpha保持相同,但增加了臥鋪駕駛室和燃料箱組合,因此在軸距不增加的情況下極大增加了內(nèi)艙室空間。該車由兩個(gè)Mirai燃料電池組和12千瓦時(shí)的電池供電,還改進(jìn)了其他未指定的性能指標(biāo)。


該項(xiàng)目首席工程師AndrewLund在發(fā)布會(huì)上表示,通過在洛杉磯測試設(shè)施和實(shí)際道路上評(píng)估首輛卡車,項(xiàng)目列出了Beta卡車構(gòu)建流程和性能改進(jìn)的列表,從而不斷超越第一款卡車完成的概念驗(yàn)證,并使其更具商業(yè)可行性。


Beta展現(xiàn)了豐田近幾年致力于將氫能和燃料電池作為未來汽車動(dòng)力系統(tǒng)的最新成果。盡管目前在原料和缺乏基礎(chǔ)設(shè)施方面存在挑戰(zhàn),但大部分業(yè)內(nèi)人士仍看好氫燃料汽車。另外,部分業(yè)內(nèi)人士也對電動(dòng)汽車將成為未來清潔能源汽車持懷疑態(tài)度。


目前豐田正改善其下一代Mirai燃料電池汽車,預(yù)計(jì)將于2020年前推出,并計(jì)劃推出SUV、皮卡和商用卡車等的燃料電池車型。據(jù)報(bào)道,豐田還開發(fā)了小型運(yùn)輸車輛的燃料電池原型車型。Mirai首席工程師YoshikazuTanaka表示,公司將從限量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn),減少FCV組件中的鉑金等昂貴材料,并使系統(tǒng)更加緊湊和強(qiáng)大。豐田希望將Mirai的續(xù)航里程從310英里增加到466英里,到2025年增加到620英里。


去年秋天豐田宣布了在長灘港建設(shè)商業(yè)規(guī)模氫能發(fā)電廠和加氫站的計(jì)劃,預(yù)計(jì)將于2020年上線。


本文摘自:環(huán)球網(wǎng)


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