今年北京車展上華晨寶馬宣布將于2020年國產iX3電動車，并為其規(guī)劃了4.86萬套/年的動力電池產能，加上此前已有的3.3萬套/年高能量電池組產能（配套X1、5系插電混動），企業(yè)現有動力電池產能達到8.16萬套。近日網上車市從沈陽市環(huán)保局獲悉，華晨寶馬將投產26.64萬套G28（長軸距3系車型代號）動力電池組項目。屆時，華晨寶馬動力電池的年產量將高達34.8萬套，產能計劃較現在擴大4.2倍。

寶馬電動車產能擴大4.2倍

今年1-10月份寶馬旗下新能源車型在華累計銷量超過10萬輛，而寶馬的A.C.E.S.戰(zhàn)略顯示，將在2025年前推出25款新能源車型，其中純電動車型占12款車型。作為品牌全球最大單一市場，未來寶馬將更多的新能源產品導入到中國市場。

目前寶馬在售的國產新能源車型包括5系插混、X1插混兩款產品，年規(guī)劃產能達到3.3萬輛。今年4月份寶馬發(fā)布了i系列首款SUV車型——iX3，新車也是i系列首款基于現有暢銷車型打造的產品，規(guī)劃產能達到4.86萬輛/年。此次的純電動3系將于2022年正式投產，配套動力電池產能更是達到26.64萬套/年，這也意味著新車年規(guī)劃產能也將達到26.64萬輛。2022年全部新能源項目達產后，華晨寶馬在新能源領域的總產能將達到34.8萬套/輛。

除了持續(xù)擴充產能，寶馬在新能源領域的技術研發(fā)也一直走在行業(yè)的前列。目前寶馬正在開發(fā)第五代動力電池及動力技術，其中電池的能量密度年增幅將達到5%左右，在有效提升續(xù)航的同時減輕車身自重，這將進一步提升新車的操控性。第五代電池將由華晨寶馬動力電池中心二期工廠生產，iX3將成為首款搭載該電池的車型。

寶馬電動車產能超奔馳/奧迪

隨著iX3、純電動3系等車型的推出，寶馬在新能源領域的優(yōu)勢將得到進一步的鞏固。相比之下，同為德系BBA陣營的奔馳、奧迪在新能源領域的布局則顯得較為保守。

目前北京奔馳在大興、順義工廠共規(guī)劃了19萬輛電動車產能，共投產EQE、EQC、EQB、EQA四款電動車型。奧迪方面則表示到2022年時將在中國投產5款新能源產品，而現有電動車產能規(guī)劃顯示，奧迪僅有6.5萬輛電動車產能。