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特斯拉起火催生電池技術(shù)

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1163次  |  2018年06月01日  

  特斯拉ModelS是電動(dòng)汽車界的新寵兒,不過最近它經(jīng)歷了連續(xù)三起起火事件(包括60千瓦時(shí)和85千瓦時(shí)兩種電池版本的車型),目前起火詳細(xì)原因還在調(diào)查中。

  得益于全新的技術(shù)與輕量化材料的應(yīng)用,ModelS中的電池組讓其從0-60英里/時(shí)加速耗時(shí)僅需4.4秒。也由于這些材料活躍性質(zhì),車中的鋰電池需要擁有完備的保護(hù)措施。該車中的鋰電池組重500磅,它位于車輛的底盤,與輪距同寬,長(zhǎng)度略短于軸距。電池組的實(shí)際物理尺寸是:長(zhǎng)2.7米,寬1.5米,厚度為0.1米-0.18米。其中0.18米較厚的部分是由于2個(gè)電池模塊疊加造成的。這個(gè)物理尺寸指的是電池組整體的大小,包括上下、左右、前后的包裹面板。這個(gè)電池組的結(jié)構(gòu)是一個(gè)通用設(shè)計(jì),除了18650型號(hào)電池外,其他符合條件的電池也可以安裝。此外,電池組采用密封設(shè)計(jì),與空氣隔絕,大部分用料為鋁或鋁合金。可以說,電池不僅是一個(gè)能源中心,同時(shí)也是ModelS底盤的一部分,其堅(jiān)固的外殼能對(duì)車輛起到很好的支撐作用。

  但即便如此其仍然發(fā)生了起火,這也是為何研究者需要加快對(duì)新一代電動(dòng)車電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)程的原因。

  今年夏季,美國(guó)能源部的高級(jí)研究項(xiàng)目署APRA-E投資3600萬美元,幫助研究者開發(fā)下一代電池設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其中包括22個(gè)技術(shù)項(xiàng)目,目標(biāo)無一例外都是讓電動(dòng)車變得更高效、成本更低。

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