不間斷電源廠家分析UPS電源整合在地鐵上的應(yīng)用。對(duì)于地鐵的運(yùn)行來說，其安全是非常重要的。而UPS應(yīng)急電源設(shè)備廣泛應(yīng)用于地鐵各大系統(tǒng)中，確保地鐵安全、快捷，準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。針對(duì)與關(guān)鍵設(shè)備需要持續(xù)供電，須采用UPS電源確保設(shè)備持續(xù)穩(wěn)定，也為搶修設(shè)備預(yù)留一定時(shí)間，及時(shí)恢復(fù)設(shè)備正常狀態(tài)，UPS電源將會(huì)高效率保障地鐵平安運(yùn)行。

地鐵車站UPS整合主要原則

(1)對(duì)于各弱電專業(yè)提出的特別重要負(fù)荷，仔細(xì)研究，應(yīng)盡可能減少特別重要負(fù)荷的負(fù)荷量，縮減UPS容量，減少投資，避免資源浪費(fèi)。

(2)整合后的UPS電源系統(tǒng)應(yīng)滿足所有被電源整合的各系統(tǒng)對(duì)電源的技術(shù)要求，保證各系統(tǒng)的可靠安全運(yùn)行。

(2)整合后的UPS電源室應(yīng)靠近弱電負(fù)荷中心布置，以便于饋電電纜布局。減少線路壓降及線損，提高供電線路的安全可靠性。

(3)UPS電源系統(tǒng)整合應(yīng)根據(jù)被電源整合各系統(tǒng)的負(fù)載性質(zhì)、電源需求等技術(shù)要求統(tǒng)一考慮，以便進(jìn)行的硬件配置。

(4)UPS電源整合應(yīng)盡量減少不同系統(tǒng)間電源的相互影響。

UPS電源整合在地鐵上的應(yīng)用

地鐵車站內(nèi)包含眾多的弱電設(shè)備系統(tǒng)，如通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、辦公自動(dòng)化、門禁、自動(dòng)售檢票、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、屏蔽門、應(yīng)急照明、變電所綜合自動(dòng)化等這些系統(tǒng)負(fù)責(zé)地鐵車站的旅客運(yùn)輸環(huán)境監(jiān)控、信息傳遞和乘客導(dǎo)引等，屬于重要或特別重要的一級(jí)負(fù)荷，需要可靠性很高的電源，以保證供電質(zhì)量和供電連續(xù)性。

對(duì)各電源系統(tǒng)的蓄電池、裝置進(jìn)行硬件整合和集中布置，便于電源系統(tǒng)的統(tǒng)一維護(hù)與管理。通過集中布置減少設(shè)備用房面積，降低車站土建工程造價(jià)。通過硬件整合減少設(shè)備重復(fù)配置。

針對(duì)城市軌道交通工程中各車站弱電子系統(tǒng)多、負(fù)載重要性強(qiáng)、UPS設(shè)置分散的現(xiàn)狀，對(duì)各弱電系統(tǒng)負(fù)載特性進(jìn)行分析、歸類，劃分各子系統(tǒng)負(fù)載重要性級(jí)別，最終確定一種安全、集中、經(jīng)濟(jì)、便于管理和維護(hù)的集中UPS電源系統(tǒng)解決方案。

UPS電源集中供電方案是地鐵行業(yè)的主流應(yīng)用，集中供電一般是直接引入兩路市電，市電切換由ATS交流配電柜完成，為集中UPS提供電力輸入，以及機(jī)房其它非UPS用電的一級(jí)負(fù)荷動(dòng)力配電。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備成本較低。

UPS電源整合注意事項(xiàng)

合理的、定期的維護(hù)和保養(yǎng)，能降低設(shè)備故障率，提高設(shè)備的使用壽命保證電源系統(tǒng)的可用性。UPS在使用一段時(shí)間后需要進(jìn)行定期檢查包括檢查其外觀是否異常，有沒有比較難聞的氣體的味道等：UPS一直不停電，蓄電池長(zhǎng)期處于充電狀態(tài)電池活性變差，因此UPS需要定期的放電以保持電池活性。

進(jìn)行電源系統(tǒng)集成后，全線的電源系統(tǒng)獨(dú)立性強(qiáng)且與其他專業(yè)的接口分界清晰有條件設(shè)置電源維護(hù)部門，配備專業(yè)技術(shù)人員實(shí)施維護(hù)和管理.避免錯(cuò)誤的操作造成嚴(yán)重的設(shè)備損傷.降低設(shè)備可靠性和壽命。同時(shí)配置專業(yè)的維護(hù)、檢修工具，再配合以完善的維修、維護(hù)管理制度，保證電源系統(tǒng)設(shè)備處在良好的運(yùn)行狀態(tài).使先進(jìn)的電源系統(tǒng)在關(guān)鍵時(shí)刻能發(fā)揮重要作用。

目前，在國(guó)內(nèi)各城市地鐵中，部分城市如北京、上海、深圳等地也實(shí)施了整合UPS電源的工作，不論采用模塊式的N+X并機(jī)模式，還是采用整體式1+1并機(jī)冗余，抑或是單機(jī)模式，都能滿足地鐵運(yùn)營(yíng)的需求。