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鎳氫電池即將退出歷史舞臺?

鉅大LARGE  |  點擊量:2913次  |  2018年06月01日  

  對于整個HEV市場,國外研究機構提供的數據顯示,2012年全球HEV總銷量152.52萬輛,其中美國市場43.31萬輛,日本83.66萬輛,歐洲14.05萬輛,其他地區11.51萬輛。HEV市場共消耗二次電池169.2萬kWh,其中鎳氫電池158.5萬kWh,占比93.68%;鋰離子電池10.7萬kWh,占比6.32%。

  該機構預計到2015年全球HEV總銷量將達到250萬輛,到2020年將達到500萬輛,到2025年將達到700萬輛。美日兩國始終是HEV最大的兩個市場,銷量的全球占比會一直保持在73%以上。在使用的二次電池上,該機構認為鋰離子電池的用量占比會以一個較快的速度提升。該機構預計到2015年HEV領域鎳氫電池用量將達到209.7萬kWh,占比85.24%;鋰離子電池36.3萬kWh,占比14.76%。到2020年鎳氫電池用量將達到314.6萬kWh,占比65%;鋰離子電池169.4萬kWh,占比35%。到2022年鎳氫電池與鋰離子電池的用量將各占一半,都為205.9萬kWh。此后鎳氫電池在HEV上的用量將快速下降,到2025年將降到53.3萬kWh,占比10%;而鋰離子電池用量則高達479.4萬kWh,占比90%,基本完成對鎳氫電池的替代過程。

  鎳氫電池壽終正寢為時不遠,這是不爭的事實,不管你多想挽留、試圖降低之前投資帶來的損失!

  原本在手機通訊領域廣泛被使用的鎳氫電池,會漸漸退出歷史舞臺,這種無情,從手機產業鎳氫被鋰電快速替代進程可見端倪。上世紀九十年代,中國大陸開始使用手機到現在不過二十余年的時間,在手機領域,鋰電池已完全替代了鎳氫電池。這是技術進步帶來的市場變化,誰也不能抗爭和逃避。

  現如今,鎳氫電池還在一些狹窄的領域有存活,就是混合動力汽車行業和部分儲能領域。但由于技術的落后和局限,鎳氫電池體積大、能量密度低等困惑,市場環境一天天惡化,市場份額一天天變窄。

  我們回想,膠片業老大柯達的敗落背后,就是數碼技術的崛起。鎳氫電池退出歷史舞臺是必然,現在剩下的就是時間問題。我們甚至可以更加悲觀地預測,隨著鋰電技術的進步和成本的不斷降低,鎳氫電池估計在五年內就會完全從市場消失。

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