在A股市場熱炒特斯拉概念之時，實業(yè)界人士卻冷眼旁觀。

　　在招商證券昨日舉辦的智能和新能源汽車專題研討會上，部分業(yè)界人士認為，特斯拉產業(yè)鏈體系將復制“蘋果模式”。

　　“電動車核心部件是電機和動力電池，動力電池目前最有前景的是走鋰電技術路線。”貝特瑞研究院院長黃友元認為，美股市場近期熱炒燃料電池概念，但就當前的技術成熟程度而言，鋰電池路線在性價比方面仍具有較大優(yōu)勢，短期內不可能被替代。

　　“特斯拉帶來的蝴蝶效應，將進一步完善國內鋰電池產業(yè)鏈。”招商證券汽車行業(yè)首席分析師汪劉勝認為，國內一批公司在未來有望進入特斯拉供應鏈體系。但從長遠意義來看，進入特斯拉供應鏈并非鋰電企業(yè)的唯一選擇。由于特斯拉進入中國，形成很大的倒逼壓力，國內電動車發(fā)展會更專注更踏實，鋰電池電動車的產業(yè)空間巨大。

　　不過，也有行業(yè)人士冷眼旁觀。高工產業(yè)研究院羅煥塔說：“我國鋰電池領域前十名企業(yè)總產值都不及三星公司鋰電池分部的產值，國內企業(yè)有競爭力，但不夠集中，電池材料廠商在產業(yè)鏈布局分散，多數企業(yè)只有生產規(guī)模沒有技術優(yōu)勢，5年內難以進入特斯拉供應商體系。”另一方面，技術上的缺陷也制約鋰電池產業(yè)的發(fā)展。

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　　特斯拉來了，有的企業(yè)看到的商機則是配套設施建設，布局充電樁網絡的中國普天就是代表。普天力能運營中心經理韓波稱：“中國普天將和特斯拉及寶馬合作充電樁網絡。”

　　也有企業(yè)看好電動車的另一核心部件—電機。電動汽車電驅動系統(tǒng)全產業(yè)鏈技術創(chuàng)新聯盟繆文泉認為，一些國內企業(yè)在電機的重大關鍵技術上取得突破，高性能車用電機領域也有可能誕生特斯拉中國合伙人。