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中國車載電池發展速度領先全球

鉅大LARGE  |  點擊量:859次  |  2019年10月15日  

據日經中文網報道稱,中國廠商在車載鋰離子電池領域遙遙領先,而日本企業僅剩下松下孤軍奮戰。車載鋰離子電池目前是電動車的核心部件,由于中國電動車市場占據全球60%,促使中國不少企業投入大量資金進入鋰離子電池領域。


據日本智庫調研顯示,截至2016年,中國廠商在全球車載鋰離子電池市場上占據最大份額,市場占有率超過60%。排名第2的日本市場份額超過20%,韓國企業的份額不到10%。日本調查公司TechnoSystemsResearch的藤田光貴表示:“從2016年出貨的電池容量來看,中國廠商壟斷了前5”。


雖然中國汽車市場巨大,但中國汽車產業并不強大,大部分核心技術被控制在日韓和西方國家手中,其中,包括日本的豐田等汽車廠商。


隨著新一代汽車技術的出現,中國有機會加速這個進程,這是出乎德日汽車巨頭的預想的。


在2017年3月4日舉辦的工業4.0研討會《日本的下一代汽車戰略深度解密》中,與會專家就日本2014年發布的《日本汽車產業戰略報告》進行探討。在報告中,日本專家分析認為,電動車還會有10年以上的時間才會到來,目前還是應該加強內燃機的研發。


顯然,日本這樣的結論是錯誤的。


中國汽車市場快速增長,國家加速轉向新一代的汽車技術——例如,電動車、無人駕駛等,這促使全球汽車廠商開始調整戰略,其中,包括德國大眾汽車提出了“大眾2025戰略”,以跟進中國制造2025設定的愿景和目標。


中國制造2025推動了中國汽車產業發生巨大改變,大量的企業開始布局未來汽車(電動車、無人駕駛)。電池廠商寧德時代提出,到2020年,公司要提供50GWh的產能,這個需求是目前全球的2倍。當然,中國互聯網巨頭之一百度在不久前,也提出了Apollo計劃,計劃在2020年推出可以量產的無人駕駛技術。


中國明確了到2020年普及500萬輛純電動汽車等新能源車的方針,隨之英國和法國開始討論禁止汽油車。日本的研究顯示,中國占全球電動乘用車銷量份額的51%。這些車輛中大部分被認為搭載了國產電池,旺盛的內需對電池廠商構成了支撐。


有趣的是,鋰離子電池的原型由日本人創造,索尼于1991年在全球率先完成實用化。日本企業在材料和生產工藝等方面擁有大量專利,通過同時提高能量密度和安全性的尖端技術而略勝一籌。


從工業4.0頭條所觀察到的現狀和趨勢來看,日本目前并沒有為中國電動車市場做好準備,中國廠商對政策更為敏感和積極,這將改變中國汽車市場的格局。當然,這也會隨之改變全球汽車市場的格局,包括Tier1供應商體系。


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