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博世新型氫燃料電池將使用比同類產(chǎn)品更少的鉑

鉅大LARGE  |  點擊量:627次  |  2019年10月16日  

據(jù)外媒CNET報道,一些珍貴的貴金屬在汽車工業(yè)中具有用途,這是為什么這種如此昂貴的材料被取代的部分原因。但據(jù)路透社報道,至少有一家公司正在為此做點什么。據(jù)路透社周日報道,博世的新型氫燃料電池使用的鉑金數(shù)量大幅減少。


最近與瑞典Powercell合作的這家大型汽車供應(yīng)商正在研究一種新的燃料電池結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)將“僅使用與柴油催化轉(zhuǎn)化器中等量的鉑”。


根據(jù)路透社與分析師的談話,氫燃料電池中鉑的平均含量在30至60克之間。另一方面,柴油催化轉(zhuǎn)化器僅使用3至7克的鉑。目前鉑的價格為每克27.54美元,這將使每輛車的鉑成本從大約830美元降低到大約83美元。雖然這一時之間無法改變大多數(shù)燃料電池汽車的成本-它們的平均價格約為60,000美元-但這仍然朝著正確的方向邁出了一步。


氫燃料電池使用化學(xué)反應(yīng)將氧氣和壓縮氫氣轉(zhuǎn)化為電能,其唯一的副產(chǎn)品是飲用水。由于其基礎(chǔ)設(shè)施,它仍然是一種不受歡迎的電動推進方法;氫氣汽車需要專門的加氫站,這些加氫站不能僅僅依靠當前的加油站設(shè)置,這意味著在氫氣基礎(chǔ)設(shè)施為零的地區(qū)進入的成本非常高。大多數(shù)燃料電池活動都在加利福尼亞州,那里已經(jīng)存在加氫站。


博世和Powercell于4月底宣布達成協(xié)議。博世將負責(zé)建設(shè)和分銷燃料電池,而Powercell將在這些系統(tǒng)中提供專業(yè)知識。這家供應(yīng)商希望通過進入這個領(lǐng)域,它可以利用其巨大的規(guī)模來降低成本,并為業(yè)界提供另一種電動方法。博世稱,它相信到2030年,全球多達20%的電動汽車將使用燃料電池。


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