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駱駝股份將為日產(chǎn)591車型項(xiàng)目供應(yīng)48V啟停鋰電池

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:897次  |  2019年10月17日  

5月31日,駱駝股份新能源電池有限公司收到來自東風(fēng)日產(chǎn)乘用車有限公司采購部的最新消息,日產(chǎn)591(企業(yè)內(nèi)部代號(hào))車型項(xiàng)目搭載的48V啟停鋰電池正式定點(diǎn)給駱駝新能源,該項(xiàng)目計(jì)劃2020年5月量產(chǎn),覆蓋4款車型。


資料顯示,目前駱駝股份現(xiàn)已具備48V啟停鋰電池生產(chǎn)能力,擁有鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)線和測試中心,現(xiàn)有產(chǎn)品包括單體鋰電池(電芯)和動(dòng)力鋰電池組(PACK)產(chǎn)品。駝新能源現(xiàn)有動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能2GWh,產(chǎn)品涉及LFP和NCM。在新能源電機(jī)和鋰電池回收方面也有涉足。


純電動(dòng)方面,公司已完成東風(fēng)小康等客戶的批量訂單交付,裝機(jī)2000多臺(tái)純電動(dòng)車。


低壓啟停方面,2018年11月得到了東風(fēng)日產(chǎn)532車型48V啟停電池項(xiàng)目定點(diǎn)開發(fā),預(yù)計(jì)2020年量產(chǎn)。


高工鋰電了解到,駱駝股份從2008年就開始從事鋰電池技術(shù)的研發(fā),但十年過去了,根據(jù)其財(cái)務(wù)報(bào)告,2018年駱駝股份鋰電池業(yè)務(wù)營收僅為1.01億元,同比下滑44.87%,毛利率為-36.91%,與其高達(dá)85億元的鉛酸電池形成鮮明對(duì)比;公司2018年鋰電池生產(chǎn)量101,579.25KWh,同比下滑25.01%,銷售量97300KWh,同比下滑10.81%。


駱駝股份董事長劉國本曾公開表示:“鋰電池肯定是方向,我們也一直在做,但結(jié)合公司的實(shí)際情況,不適合高舉高打,我們還是踏踏實(shí)實(shí)地做,從基礎(chǔ)研究開始,通過持續(xù)的研發(fā)來尋找機(jī)會(huì)。”“不能確保收到錢的訂單,我們堅(jiān)決不做。”


當(dāng)前新能源電池行業(yè)集中度高、產(chǎn)能過剩嚴(yán)重、市場環(huán)境殘酷,正處于變革洗牌期,可以說不好做,駱駝股份在鋰電池方面謹(jǐn)慎行事也情有可原。


5月29日,工信部發(fā)布了關(guān)于擬對(duì)不再符合《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件(2015年本)》要求的7家企業(yè)從公告中予以撤銷的告示,目前正處于撤銷資質(zhì)的公示階段,預(yù)計(jì)6月10日之前正式取消,國家環(huán)保督查的常態(tài)化。鋰電池方面,3月26日,四部委發(fā)布2019新能源汽車補(bǔ)貼政策,補(bǔ)貼退坡超50%。


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