磷酸鐵鋰電池是安全的？為什么特斯拉青睞三元鋰電池？目前來看，扛把子的還是鋰電池陣營。其中分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，很多人說特斯拉用松下的三元鋰電池就是有良心的象征，比亞迪用鐵鋰電池就是偷空減料，這是不對的。電池還有很長一段的路要走，誰好誰壞還沒有定論。

磷酸鐵鋰電池是安全的？

磷酸鐵鋰電池是鋰電池的一種。目前，比亞迪E6、北汽EV160、騰世等部分電動車生產(chǎn)企業(yè)將其作為汽車的動力源。目前，磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性是汽車鋰電池中最好的。磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中首屈一指，也正因如此，其也成為目前電動車電池的主要門類之一。

當(dāng)電池溫度在500-600℃時，內(nèi)部化學(xué)成分開始分解，而屬于同一鋰電池的鈷酸鋰電池內(nèi)部化學(xué)成分在180-250℃時已經(jīng)處于不穩(wěn)定狀態(tài)。也就是說，在鋰電池中，磷酸鐵鋰電池的安全性是首屈一指的。正因為如此，它已成為電動汽車電池的主要類別之一。

磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。有報告指出，實際操作中針刺或短路實驗中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，但未出現(xiàn)一例爆炸事件，而過充實驗中使用大大超出自身放電電壓數(shù)倍的高電壓充電，發(fā)現(xiàn)依然有爆炸現(xiàn)象。

為什么特斯拉青睞三元鋰電池？

特斯拉S型三元鋰電池的重量能量密度約為200wh/kg，而磷酸鐵鋰電池的能量密度約為150wh/kg，這意味著相同重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池具有更長的續(xù)航時間。然而，當(dāng)三元鋰電池溫度為250-350℃時，其內(nèi)部化學(xué)成分開始分解，對電池管理系統(tǒng)提出了更高的要求。

大名鼎鼎的特斯拉采用的就三元鋰電池。三元鋰電池的特點是能量密度大，電壓更高，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車子跑的距離也就更遠(yuǎn)，速度也能更快。

三元鋰電池由于在低溫環(huán)境下，表現(xiàn)比磷酸鐵電池要好，低溫電池雖然也會打折扣，但沒有磷酸鐵電池折扣的那么厲害，所以被廣泛使用在新能源客車上。而近兩年新能源轎車的急功近利，導(dǎo)致三元鋰電池開始應(yīng)用于轎車。

根據(jù)三元鋰材料容易熱解的特性，廠商在過充保護(hù)（OVP）、過放保護(hù)（UVP）、過溫保護(hù)（OTP）、過流保護(hù)（OCP）這幾個環(huán)節(jié)上都會下不少的功夫。特斯拉之所以對于安全性有信心，就是因為它有一整套電池管理系統(tǒng)，能夠?qū)⒒钚愿叩娜囯姵毓芾淼馗谩?/p>

在特斯拉之前，各界對三元鋰電池材料知之甚少。直到特斯拉宣布在其風(fēng)靡全球的高端跑車MODEL車型上采用三元材料作為電池正極材料，這一技術(shù)才漸漸被廣泛認(rèn)可。如今儼然已是未來動力鋰電池的發(fā)展方向。

特斯拉（以modelS為例）實現(xiàn)超長續(xù)航里程主要有三方面原因：

1）高能量密度三元鋰電池的先行者。

2）獨家黑科技電池管理系統(tǒng)

3）相對成本控制

作為汽車行業(yè)的顛覆者,特斯拉使用的就是NCA高性能三元材料鋰電池,引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展趨勢?，F(xiàn)在大家都開始使用三元鋰離子電池了，可以看出三元鋰離子電池在逐漸取代磷酸鐵鋰電池。