“現在價格壓力不大，急著要產能，車企的采購人員整天在廠里住著。”鵬輝能源（300438）董秘魯宏力近期接受中國證券報記者采訪時透露，公司新能源動力電池的市場需求大，當下主要存在產能瓶頸問題，正在抓緊擴產。

起步于3C類消費電子的鵬輝能源，經過20多年的發(fā)展，已經逐步向新能源動力電池和儲能市場邁進。公司近三年營收和盈利的復合年增長率均在40%以上，目標是近三年實現100億元營收規(guī)模。

產能吃緊

在近期發(fā)布的4月份國內廠商動力電池裝機量排行中，鵬輝能源以3314萬臺的裝機數量、80775kwh的裝機電池容量位列第五。近幾年，公司的動力電池出貨量在不斷攀升。

同時，公司不斷斬獲車廠訂單。2016年，公司成功切入九龍、眾泰等車企；2017年成為東風特汽繼CATL后第二大供應商；2018年，切入東風股份（601515）、上汽通用五菱等車企，達成戰(zhàn)略合作；2019年，產品開始配套長安、奇瑞多款車型，并正在與廣汽、宇通等車廠進行產品的研發(fā)合作。

“公司對上汽通用五菱、東風股份等訂單增量持續(xù)釋放，僅僅是供上汽通用五菱每個月的新能源汽車出貨量就在4000臺左右，一年下來就要吃掉1Gwh產能。目前公司整體產能在2Gwh左右，預計6月份會向長安車廠批量供貨，現有產能無法滿足車廠的訂單需求，正在抓緊擴產。”魯宏力說。

今年上半年，公司預計擴產2Gwh動力電池產能。此外，常州鵬輝一期計劃投入10億元，擬新建產能2Gwh，預計年底完成建設，2020年初投產。遠期設計產能為10Gwh，公司根據訂單情況逐步釋放產能。

受益于政策要求，輕型動力電池將由鋰電池代替?zhèn)鹘y的鉛酸電池。今年一季度，公司輕型動力電池放量出貨。2018年，公司輕型動力電池實現近3億元營收，今年有望翻倍增長。

技術領先

魯宏力表示，從2015年成立動力電池部，不到一年時間就向整車廠輸出訂單，背后是公司20多年專注電芯研發(fā)制造的深厚積淀。以董事長夏信德為首的創(chuàng)始團隊專注電芯研發(fā)制造近20年，經歷電池鎳鉻、鎳氫、鋰電的技術更迭，是國內最早獲得鋰離子軟包電池專利、最早量產軟包裝鋰離子電池的廠商。

深入材料體系、成本導向的持續(xù)研發(fā)能力，使公司在3C數碼領域長年保持行業(yè)較領先的毛利水平。年報顯示，2018年公司3C電池出貨全球排名第9，非手機類排名第3。

據介紹，公司自主研發(fā)的鋰電池復合助劑，大大提高極片的壓實密度，提高能量密度的同時降低成本；新導入的新型圓柱生產能力，直通率極大提高。公司通過技術創(chuàng)新，不斷提升提高磷酸鐵鋰能量密度，可達到三元材料行業(yè)水平，處于行業(yè)領先位置。此外，通過配方改善錳酸鋰體系的高溫性能和循環(huán)壽命，降低多款電芯正極成本。

“基于20多年研發(fā)經驗，對電池材料的深刻理解，公司從設計端著手降低產品成本，再通過柔性生產線降低制造成本。對上游原材料企業(yè)，公司采購議價能力較強。”魯宏力介紹，即使在原材料漲價兇猛的2017年，基于多年的合作和信用，供應商也會給公司留貨，并且采購價格低于市場行情。

對于純電動乘用車和混動車的補貼幅度進一步加速下調，至2020年底補貼將徹底退出的問題，魯宏力指出，新能源汽車補貼退坡直至完全取消在市場預期之中，對公司來說，行業(yè)純市場化后，有利于公司發(fā)揮成本控制優(yōu)勢和高性價比產品優(yōu)勢。

高速增長

“儲能產業(yè)發(fā)展進入一個臨界點，市場行情熱絡起來。今年一季度表現也不錯，鋰電池成本降下來將逐步替代鉛酸電池，性價比高了，市場空間大。”魯宏力介紹，鵬輝早在2012年已布局家用儲能系統、大型離并網式儲能系統等領域，其儲能消費電池主要客戶包括聯動天翼、臥龍電器等。

近日，在第九屆中國國際儲能大會的國際儲能市場與政策專場上，TüV南德意志集團為鵬輝能源的SE1000-L兆瓦級儲能系統頒發(fā)首張針對歐洲市場的證書。這標志著公司產品已符合儲能應用的國際標準要求。

“公司與通信行業(yè)大客戶建立穩(wěn)定合作關系，并完成國際市場兆瓦級儲能系統交付。未來幾年，儲能業(yè)務國內和國外市場都將有望維持較快增速。”魯宏力表示。

值得關注的是，公司近期公告，已與天合光能(常州)科技有限公司共同出資設立江蘇天輝鋰電池有限公司，布局光伏儲能。

“天合光能是行業(yè)領先的光伏智慧能源整體解決方案提供商，業(yè)務布局包括光伏產品、光伏系統及智慧能源三大板塊，產品覆蓋全球100多個國家和地區(qū)。未來，公司的儲能產品有望搭載在天合的光伏系統上跑遍全球。”魯宏力說。