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備胎芯片“轉(zhuǎn)正”之外,華為2項(xiàng)重要鋰電研究成果流出

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:876次  |  2019年11月18日  

近日,據(jù)行業(yè)內(nèi)部消息,臺(tái)積電的一批已經(jīng)封裝完成的芯片被美國(guó)海關(guān)攔截!臺(tái)積電沒有透露這批芯片的客戶是誰(shuí),目前是否被放行也無從得知。有傳言,該批芯片屬于華為!但目前沒有確切消息證實(shí)。華為是全球最大的中國(guó)電信設(shè)備供應(yīng)商,在中美關(guān)稅問題上,成為了美國(guó)頭號(hào)圍攻目標(biāo)。


遭受美國(guó)不公,備胎全部轉(zhuǎn)正


此前,美國(guó)商務(wù)部稱已將華為及70家關(guān)聯(lián)企業(yè)列入其所謂的“實(shí)體清單”,以后如果沒有美國(guó)政府的批準(zhǔn),華為將無法向美國(guó)企業(yè)購(gòu)買元器件。而在美國(guó)宣布針對(duì)華為祭出采購(gòu)和銷售兩端同時(shí)管制的“雙面夾殺”消息后,5月17日凌晨,海思總裁何庭波在致員工的一封郵件中表示,為了兌現(xiàn)公司對(duì)于客戶持續(xù)服務(wù)的承諾,華為保密柜里的備胎芯片“全部轉(zhuǎn)正”,是歷史的選擇。


提起華為大家首先想到的或許是手機(jī),或許是通信設(shè)備,但卻少有人知道華為還擁有眾多對(duì)鋰離子電池領(lǐng)域的相關(guān)研究。華為的研發(fā)投入巨大,不僅是在通信設(shè)備方面,在鋰電池方面研發(fā)投入也是不少。此次備胎芯片“全部轉(zhuǎn)正”,華為近期關(guān)于鋰電領(lǐng)域的2項(xiàng)研究成果進(jìn)展也被挖掘出來,一起來看下。


實(shí)驗(yàn)與仿真結(jié)合,解決鋰離子內(nèi)部短路問題

第一項(xiàng)成果:Safetyissuescausedbyinternalshortcircuitsinlithium-ionbatteries(鋰離子電池內(nèi)部短路引起的安全問題)。該成果是,華為中央研究院聯(lián)合北航的研究人員提出了一種具有高度重復(fù)性的研究電池內(nèi)短路的新方法,并結(jié)合實(shí)驗(yàn)和仿真手段考察了內(nèi)短路發(fā)展過程。


內(nèi)短路一直是鋰離子電池安全性研究的重要課題之一。目前所開發(fā)的內(nèi)短路研究方法包括熱觸發(fā)(石蠟、相變材料、形狀記憶合金等)、電觸發(fā)(充電/放電等)和機(jī)械觸發(fā)(針刺、內(nèi)置金屬顆粒、打孔隔膜等)。但由于電池體系的封閉性和熱、電、機(jī)械等多重因素的影響,內(nèi)短路發(fā)生過程及機(jī)理遠(yuǎn)未達(dá)到深刻理解的程度,內(nèi)短路研究迫切需要高重復(fù)性、高精確性的新原理、新方法。本方法亮點(diǎn):1.方法具有很高的重復(fù)性;2.結(jié)合實(shí)驗(yàn)和仿真手段探究?jī)?nèi)短路發(fā)展過程。


該研究是將直徑為2mm的小鋼球通過擠壓方式以1mm/min的速度侵入電池觸發(fā)內(nèi)短路,實(shí)驗(yàn)過程監(jiān)測(cè)了電壓、不同位置溫度變化及實(shí)時(shí)視頻。實(shí)驗(yàn)所用的電池為華為提供的LiCoO2手機(jī)電池。


由于內(nèi)短路過程無法直接觀察測(cè)量,作者利用有限元和多物理參數(shù)模型對(duì)內(nèi)短路過程進(jìn)行了輔助分析。其中,力模型用于分析內(nèi)短路前的擠壓過程,電池模型和短路模型用于分析內(nèi)短路過程的電化學(xué)行為,熱失控模型用于分析熱失控行為,以上四大模型和熱模型聯(lián)合使用。模擬仿真過程較為復(fù)雜,且目前利用仿真手段研究電池的論文愈來愈多,感興趣的朋友可以詳細(xì)研究下本論文中的相關(guān)講解,在此不贅述。


具體的文獻(xiàn)信息如下:


摻雜其他金屬,提高鈷酸鋰容量到理論容量

第二項(xiàng)成果:Approachingthecapacitylimitoflithiumcobaltoxideinlithiumionbatteriesvialanthanumandaluminiumdoping(通過摻雜鑭和鋁,使鋰離子電池中的鈷酸鋰接近理論容量)。該成果是華為中央研究院聯(lián)合美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室通過摻雜La和Al,將LiCoO2的穩(wěn)定電壓提高到了4.5V,可逆容量達(dá)到190mAh/g。


近年來,動(dòng)力電池對(duì)低成本、高比能電池的需求使得三元材料的市場(chǎng)需求快速增加,但是在消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域,鈷酸鋰材料長(zhǎng)期以來占據(jù)鋰離子電池正極材料的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。


鈷酸鋰材料的理論容量為274mAh/g,但在實(shí)際使用中為了保持鈷酸鋰的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和良好的循環(huán)性能,我們一般將充電電壓限制在4.2V左右,因此鈷酸鋰的實(shí)際使用容量也就在140mAh/g左右,近年來材料廠家通過表面包覆合、元素?fù)诫s等手段提升了鈷酸鋰材料的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,充電電壓可以提升至4.35V,從而使得鈷酸鋰材料的可逆容量達(dá)到165mAh/g左右,但是這仍然無法滿足高比能鋰離子電池的需求。


為此,華為中央研究院聯(lián)合美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室通過La和Al摻雜,將LiCoO2的穩(wěn)定電壓提高到了4.5V,可逆容量達(dá)到190mAh/g,其中La能夠增加LCO材料在c軸方向上的晶胞參數(shù),Al則能夠起到促進(jìn)Li+擴(kuò)散、穩(wěn)定晶體結(jié)構(gòu)和防止LCO材料相變的作用,兩者相互作用顯著改善了LCO材料在高電壓下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,循環(huán)50次后仍然能夠保持96%的容量,并使得LCO材料的倍率性能得到了大幅提高。


(文獻(xiàn)中的部分圖表)


具體的文獻(xiàn)信息如下,感興趣的朋友可以搜索原文獻(xiàn)查看具體內(nèi)容。


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