能源轉(zhuǎn)型變革新紀(jì)元正在開啟

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于由導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段，電動汽車+儲能電池帶來移動能源新生態(tài)，移動能源新經(jīng)濟(jì)風(fēng)口已經(jīng)到來，新商業(yè)模式正不斷涌現(xiàn)。

乘用車及城市運(yùn)輸車輛的電動化替代大幕已經(jīng)拉開。2030年電動輕型汽車將達(dá)到1.25億輛，全球39%的兩輪車輛將實(shí)現(xiàn)電動化；超級電港等產(chǎn)業(yè)新型生態(tài)平臺正在出現(xiàn)。其模式為，充電港和公路港兩港合一，與物流集散地融合，形成四區(qū)一中心——綠色能源應(yīng)用示范區(qū)、綠色出行引導(dǎo)區(qū)、智能科技成果體驗(yàn)區(qū)、大型儲能應(yīng)用區(qū)和大型電動汽車充電中心；移動能源新生態(tài)智能互聯(lián)平臺正在發(fā)展；電池儲能的場景化應(yīng)用日趨成熟。基于電動生態(tài)的打造，通過有序充電、車電互聯(lián)、電池更換及退役電池儲能四種方式推動電力系統(tǒng)儲能應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。

電動車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展趨勢和電池生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)，將有力推動電池成本快速下降，為電動汽車參與電力系統(tǒng)儲能帶來巨大機(jī)遇。電動汽車被接受的程度，從充電樁增長可以明顯反映出來。2017年，全球家庭或工作場所的私人充電樁約300萬個(gè)。大多數(shù)的公共充電樁是慢充，2017年全球數(shù)量為32萬座，其余11萬座為快充。大規(guī)模電池退役后，為儲能電站提供了廉價(jià)而豐沛的儲電元器件來源，車、電、充、網(wǎng)互相促進(jìn)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景可期。

考慮到未來電動汽車的高市場滲透率，其2030年理論儲能規(guī)模可滿足高比例可再生能源系統(tǒng)中小時(shí)級電力平衡，有效解決當(dāng)前困擾可再生能源發(fā)展的電力系統(tǒng)短期調(diào)峰能力不足的問題。

隨著車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)等技術(shù)快速進(jìn)步，電動汽車橫跨交通、信息、能源三大行業(yè)的跨界屬性日益凸顯。亟待建立一個(gè)多部門、多行業(yè)的跨界協(xié)作平臺，實(shí)現(xiàn)多方高效溝通及交流合作。隨著2018年12月22日中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動汽車與儲能分會的成立，電動汽車、充電基礎(chǔ)設(shè)施和儲能產(chǎn)業(yè)與智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同發(fā)展有了進(jìn)一步的支撐和保障。

電動汽車與儲能的發(fā)展需要政府、企業(yè)和社會群策群力，對產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展規(guī)劃、充電設(shè)施建設(shè)行業(yè)監(jiān)管、充換電信息交換標(biāo)準(zhǔn)、電動汽車服務(wù)互聯(lián)互通發(fā)展、分布式儲能系統(tǒng)商業(yè)模式創(chuàng)新等一系列重大問題進(jìn)行研究探討，形成最大共識，凝聚發(fā)展力量。電動汽車與儲能的發(fā)展需要秉承開放態(tài)度，以電動汽車與儲能分會為平臺，在制度標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、數(shù)據(jù)信息共享、管理模式創(chuàng)新等方面進(jìn)一步深入合作，實(shí)現(xiàn)互惠互利，多方共贏。電動汽車與儲能的發(fā)展需要攜手共進(jìn)，做行業(yè)的開拓者和實(shí)踐者，著眼于電動汽車及儲能未來發(fā)展，不斷完善充電基礎(chǔ)設(shè)施體系和服務(wù)體系，持續(xù)創(chuàng)新和完善商業(yè)服務(wù)模式，協(xié)力推動行業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效。