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H1營收73億德賽電池動力業務持續虧損

鉅大LARGE  |  點擊量:999次  |  2019年11月26日  

8月12日,德賽電池(000049)發布半年報稱,公司上半年實現營收73.3億元,同比增長16.09%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1.7億元,同比增長27.70%。


德賽電池主要圍繞鋰電池產業鏈進行業務布局,其中惠州電池主營中小型鋰電池封裝集成業務,惠州藍微主營中小型鋰電池電源管理系統業務,惠州新源主營大型動力電池儲能電池等電源管理系統及封裝集成業務。


報告期內,德賽電池動力電池業務進展依然不理想,仍處于虧損狀態。子公司惠州藍微新源上半年實現營收4422萬元,凈利潤-762萬元,虧損較去年同期明顯減少。


作為3C電池PACK龍頭企業,德賽電池在動力電池領域的布局較晚,這也使得德賽電池在動力電池技術研發、客戶開拓和積累、電池產能建設以及供應鏈建設等方面都較為落后。


而在當前補貼大幅退坡、市場競爭加劇等下,德賽電池的動力業務發展將面臨更多壓力和挑戰。


高工產業研究院(GGII)最新發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示,2019上半年我國新能源汽車生產約60.9萬輛,同比增長60%;動力電池裝機總電量約30.01GWh,同比增長93%,進而帶動動力電池PACK裝機量大幅增長。


GGII統計數據顯示,2019上半年共有130家PACK企業(含電芯廠、主機廠和第三方PACK)實現裝機配套,主要是受補貼退坡和市場競爭加劇影響,一批電池企業開始退出動力市場轉戰其它領域。


其中,包括比亞迪、長安汽車、長城汽車、上汽大眾、威睿電動、華晨寶馬、新中源豐田、威馬汽車、一汽、東風汽車、上汽時代、正力蔚來等主機廠自建或與電池廠合建的PACK企業,車企成為動力電池PAKC裝機的最大力量。


而德賽電池在上半年未實現新能源汽車動力電池裝機配套,與其同行欣旺達實現超1萬套裝機形成鮮明對比。


德賽電池表示,2019年公司動力電池業務將進一步聚焦于核心客戶電源管理系統業務,努力減少虧損,力爭盈虧平衡。同時,儲能領域鋰電池市場也是公司未來拓展的重要業務領域,公司已與核心戰略客戶開展儲能領域業務合作。


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