【編者按】：眾所周知，進口車與國產（包括合資品牌）市場報價差異較大來自關稅，那么會計算進口車的高價，就明白了整車稅率與汽車零部件稅率。

　　近日，財政部宣布自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅：將汽車整車稅率降至15%，將汽車零部件稅率降至6%。

　　舉例說明：三種稅抬高國內報價

　　24萬元的到岸價，為何最后市場指導價卻要到90萬元？我們先看稅費方面的影響，按照我國現行規定，進口汽車需要繳納三種稅：進口關稅、進口增值稅和消費稅。且這三種稅的計算有先后順序：１、進口關稅以到岸價格為完稅價格；２、消費稅的計稅價格是到岸價加關稅；３、增值稅的計稅價格則為到岸價格加上關稅和消費稅。這其中，進口關稅此次下調前為25%。

　　消費稅要按車的排氣量和車種來征收，根據相關條例規定，消費稅的征收標準如：進口貨物的增值稅則在2018年5月1日進行了下調，由17%降為16%。

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　　由于關稅和增值稅的稅率固定，消費稅中關于排量的限定就顯得頗為關鍵。因為24萬與90萬懸殊較大，我們選取最大值來進行計算。假定這輛到岸價24萬的進口車為中規進口車（原廠授權，4S店銷售），排氣量為4.0以上，且到岸時間為5月1日前，套入相關計算公式，則其所要繳納稅費為：１）關稅：24萬×25%=6萬；２）消費稅：（24萬+6萬）÷（1-40%）×40%=20萬：３）增值稅：（24萬+6萬+20萬）×17%=8.5萬；４）稅費合計34.5萬，加上24萬的到岸價，總共58.5萬，即這輛進口汽車的抵岸價。常規而言，這個價格與90萬指導價間的31.5萬價差，即為運輸等成本費用和國內經銷商的利潤。

　　一大誤區：關稅=綜合稅率

　　進口汽車此前的關稅才25%？想必不少小伙伴都有這一困惑，因為在大家印象中，進口汽車“關稅”都是50%以上甚至超過100%，為何會出現這一感觀偏差？

　　原因在于，大家印象中的“關稅”其實是“綜合稅率”，它包含了關稅、消費稅和增值稅三個稅種。

　　先來綜合稅率公式：

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　　關稅=報關價格×關稅稅率

　　消費稅=（報關價格+關稅）/（1-消費稅稅率）×消費稅稅率

　　增值稅=（報關價格+關稅+消費稅）×增值稅稅率

　　事實上，在此次關稅下降之前，增值稅已經先一步實行了新政策，自2018年5月1日起，制造業的增值稅由17%降至16%，當時已有不少外企車企下調了車價。

　　二大誤區：降稅10%

　　此次進口汽車關稅從此前的25%降至15%，下降了10%，那是否意味著7月1日以后消費者購買進口汽車的價格就會便宜10%？這種說法并不準確。所謂的綜合稅率是由關稅、消費稅和增值稅三個稅種通過一套固定的公式計算得出，關稅下降勢必會影響到綜合稅率，而綜合稅率的變化才是決定進口車售價的主要因素。

　　據威爾森監測，不同報關價針對不同排量，當關稅下降10%之后終端價格下降幅度均為8%（理想狀態下，關稅下調額度完全折算）。

　　海關總署數據顯示，2017年我國汽車零配件進口金額約2156億元，是重要的進口商品種類。“汽車產業鏈國際化程度很高，國內很多合資汽車生產商的關鍵零部件都是進口的。降低汽車零部件關稅，對汽車生產企業是利好。”趙萍表示。

　　以關稅帶動價格下調

　　報關：汽車進口環節稅

　　以一輛報關價為30萬元2.5升排量的進口汽車為例，原關稅為25%，需要繳納的關稅、消費稅（12%）、增值稅分別為7.5萬、5.1萬、7.2萬，完稅后的價格為49.8萬元，綜合稅率為66%。關稅下調到15%，需要繳納的關稅、消費稅、增值稅分別為4.5萬、4.7萬、6.7萬元，完稅后價格為45.9萬元，綜合稅率53%。

　　關稅、進口環節的稅收，只是汽車價格的因素之一。以在我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例，該車進口到岸價24萬元人民幣，關稅稅率25%時，關稅稅額為6萬元。關稅稅額占廠商在我國市場指導價的7%。

　　據悉，汽車進口環節稅收包括關稅、消費稅、增值稅。消費稅為價內稅，根據排量不同，稅率從1%到40%不等，如排量為“1.5-2.0升（含）”、“2.5-3.0升（含）”的稅率分別為5%、12%。我國增值稅為價外稅，稅率為17%。