要想大規(guī)模推廣氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)，必須做到“氫站先行”，同時(shí)優(yōu)化氫氣供應(yīng)鏈，做好氫氣的制儲(chǔ)運(yùn)。

4月19日，高工咨詢董事長(zhǎng)張小飛到訪上海氫楓能源技術(shù)有限公司(下稱(chēng)“上海氫楓”)，與上海氫楓董事長(zhǎng)方沛軍等高層展開(kāi)深度交流。上海氫楓是以燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為背景成立的專(zhuān)業(yè)從事加氫站投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，目前公司正在布局氫能裝備生產(chǎn)和銷(xiāo)售，同時(shí)探索氫氣固態(tài)鎂基材料儲(chǔ)運(yùn)方式以解決現(xiàn)有長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸距離偏短的問(wèn)題。

目前上海氫楓在全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)建設(shè)完成10座加氫站，主要分布在上海、如皋、十堰、中山、佛山、聊城、武漢等城市，這讓其積累了豐富的加氫站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

“當(dāng)下建設(shè)加氫站過(guò)程中，最大的制約因素在于適合的土地資源稀缺以及審批流程復(fù)雜，一旦解決土地問(wèn)題，只需要半年的時(shí)間就能促使一座加氫站落地。”方沛軍表示，氫楓具備豐富的加氫站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于加氫站的審批流程也較為熟悉，并通過(guò)3年的努力，與各地政府溝通、摸索出一套相對(duì)完善的模式，目前已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，協(xié)助后續(xù)全國(guó)各地加氫站的快速落地。

值得一提的是，上海氫楓與江蘇如皋政府合作，正在如皋投建氫能裝備工廠，目前6000平米廠房已經(jīng)到位。裝備公司主要生產(chǎn)加氫機(jī)、氫氣壓縮機(jī)、車(chē)載供氫瓶系統(tǒng)，廠區(qū)有辦公區(qū)、潔凈生產(chǎn)車(chē)間、產(chǎn)品測(cè)試間、機(jī)加工車(chē)間、焊接車(chē)間、各產(chǎn)品組裝車(chē)間等，并規(guī)劃有智能倉(cāng)儲(chǔ)和智能物流傳送系統(tǒng)，達(dá)到智能化的裝備工廠水平。裝備工廠總投資額約1.2億元，建成后年產(chǎn)值15億元。

對(duì)于涉足裝備工廠的初衷，方沛軍說(shuō)：“一般的裝備公司通常很難了解客戶端的使用需求，而氫楓通過(guò)豐富的加氫站運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)以及運(yùn)營(yíng)控制中心積累的運(yùn)行大數(shù)據(jù)分析，對(duì)終端客戶的運(yùn)營(yíng)需求特別了解，對(duì)如何優(yōu)化氫能裝備有大量的實(shí)際數(shù)據(jù)支持，投建裝備工廠是經(jīng)慎重考慮后所做的決定。氫楓希望能夠把氫能裝備公司做好，在國(guó)內(nèi)建立標(biāo)桿，同時(shí)降低加氫站的建設(shè)成本，助力國(guó)內(nèi)氫能行業(yè)健康發(fā)展。”

而為了加氫站能夠擁有足夠的優(yōu)質(zhì)氫氣來(lái)源，同時(shí)降低氫氣的價(jià)格，以推動(dòng)加氫站建成后的運(yùn)營(yíng)。上海氫楓正與上海交通大學(xué)材料學(xué)院丁文江院士以及鄒建新教授團(tuán)隊(duì)共同布局固態(tài)鎂基材料儲(chǔ)氫的運(yùn)輸方式。

據(jù)了解，長(zhǎng)管拖車(chē)高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫的最優(yōu)運(yùn)輸半徑為100-150公里以內(nèi)，那就意味著只能在這個(gè)范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)氣源。如果氣源在某些地區(qū)被少數(shù)的氣體公司相對(duì)壟斷，就會(huì)導(dǎo)致氫氣供應(yīng)緊張而對(duì)應(yīng)高昂的價(jià)格，并且一旦化工廠檢修或出現(xiàn)問(wèn)題，更會(huì)出現(xiàn)氫氣無(wú)法供應(yīng)的巨大影響。氫氣供應(yīng)鏈優(yōu)化最主要的目的是打破區(qū)域壟斷，充分競(jìng)爭(zhēng)才能做到低價(jià)格，而氫楓和上海交大目前布局的鎂基材料儲(chǔ)氫運(yùn)輸方式，能將相同體積的氫氣運(yùn)輸車(chē)儲(chǔ)氫量提升至原來(lái)的四倍，將氣源范圍擴(kuò)大至400公里以上，以充分解決氣源難題。

方沛軍介紹，與現(xiàn)有長(zhǎng)管拖車(chē)儲(chǔ)氫能力對(duì)比，固態(tài)鎂基材料儲(chǔ)氫是前者的4倍，液氫能達(dá)到前者的7倍。而液氫工廠前期投入成本非常高，液氫制取成本也高，未來(lái)可能會(huì)少量出現(xiàn)在某些地區(qū)，但很難在短時(shí)間內(nèi)推廣落地到全國(guó)范圍。而處于中間位置的固態(tài)金屬儲(chǔ)氫是一種發(fā)展方向。從設(shè)備成本來(lái)看，固態(tài)鎂基材料儲(chǔ)氫設(shè)備，由于其良好的循環(huán)利用性能(實(shí)驗(yàn)室2000次循環(huán)使用沒(méi)有明顯衰減)，導(dǎo)致其成本并不高。

“相關(guān)測(cè)試報(bào)告會(huì)今年出來(lái)，同時(shí)年底會(huì)推出鎂基儲(chǔ)氫樣車(chē)。”方沛軍透露。