近日一則消息引發(fā)燃料電池行業(yè)人士的極大關(guān)注。豐田汽車社長豐田章男一行到訪清華大學(xué)，雙方簽約成立清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院，將圍繞氫燃料應(yīng)用在內(nèi)的多項(xiàng)課題深入研究。這是迄今為止清華大學(xué)與國外企業(yè)合作的第一家聯(lián)合研究院，也是豐田汽車在全球范圍內(nèi)與高校開展的最高級別合作。

尤為引人注意的是，簽約期間，豐田汽車展出了一臺氫燃料電池客車，該車身長9米，由北汽福田集成生產(chǎn)，搭載的則是豐田汽車與北京億華通科技股份有限公司（下稱“億華通”）聯(lián)合研發(fā)的60kW氫燃料電池發(fā)動機(jī)。這臺由豐田汽車、北汽福田、億華通三方聯(lián)合研發(fā)的燃料電池客車將服務(wù)于2022年北京-張家口冬奧會。三方后續(xù)還將圍繞冬奧題材，相繼推出其它氫燃料電池車型。

高工氫電了解到，豐田汽車贊助奧運(yùn)會由來已久。自從2015年，豐田汽車就成為了奧運(yùn)會和殘奧會的頂級贊助商。在其贊助規(guī)劃中，2020年東京奧運(yùn)會、殘奧會、2022年北京冬奧會以及2024年巴黎奧運(yùn)會都是重點(diǎn)項(xiàng)目。豐田汽車選擇億華通合作燃料電池，與其清華背景及扎實(shí)的冬奧基礎(chǔ)不無關(guān)系。

億華通成立于2004年，脫胎于清華大學(xué)，是為適應(yīng)科技成果轉(zhuǎn)化需要，在科技部、北京市政府及清華大學(xué)支持下成立的專業(yè)從事新能源交通技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)，是清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車工程中心的產(chǎn)業(yè)化實(shí)體，也是北京清華工業(yè)開發(fā)研究院長期孵化支持的重點(diǎn)企業(yè)。

經(jīng)過多年發(fā)展，深得清華大學(xué)技術(shù)、資源以及人才支持的億華通，市場表現(xiàn)十分出色。無論是公告車型、市場推廣，還是合作車企的數(shù)量、質(zhì)量，均遙遙領(lǐng)先于同類企業(yè)，成為國內(nèi)燃料電池動力系統(tǒng)領(lǐng)域的引領(lǐng)者。

本次與全球燃料電池汽車的集大成者豐田汽車深層合作，既是對億華通實(shí)力的一次印證，同時更是其在現(xiàn)有石墨板技術(shù)路線基礎(chǔ)上，形成“石墨板+金屬板”雙技術(shù)路線布局與“自主+合資”雙運(yùn)作模式的良好機(jī)遇。

億華通僅僅在燃料電池系統(tǒng)端值得國人驕傲嗎？不，絕非如此。高工氫電調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從氫氣制儲運(yùn)、加氫站建設(shè)管理，到燃料電池發(fā)動機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，再到促進(jìn)燃料電池車輛推廣運(yùn)營，億華通立足于關(guān)鍵零部件核心技術(shù)實(shí)力與優(yōu)勢，通過強(qiáng)勁資源整合，已經(jīng)成為京-張兩地氫能生態(tài)集群建設(shè)的核心建設(shè)與推動者。

本文將系統(tǒng)梳理億華通燃料電池研發(fā)及配套應(yīng)用情況，同時對其利用冬奧會契機(jī)在京-張氫能布局做了全面分析。

技術(shù)領(lǐng)先推動燃料電池汽車運(yùn)營

依托清華大學(xué)在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，成立十多年來，億華通在燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域深耕細(xì)作，曾先后聯(lián)合清華大學(xué)相關(guān)院所承擔(dān)多項(xiàng)科技部燃料電池專項(xiàng)研究課題。

2018年6月，億華通第四代自主發(fā)動機(jī)在清華大學(xué)汽車工程系公開發(fā)布，清華大學(xué)校長邱勇院士親臨并表示祝賀，對億華通的自主創(chuàng)新能力十分稱贊，并指示學(xué)校相關(guān)院系召開專門會議討論如何進(jìn)一步推動燃料電池產(chǎn)業(yè)化，整合各方資源，大力支持億華通在氫能與燃料電池領(lǐng)域快速發(fā)展。顯然，這與豐田汽車、清華大學(xué)聯(lián)合成立的研究院有著高度的契合性。

經(jīng)過多年發(fā)展，深得清華大學(xué)技術(shù)、資源以及人才支持的億華通，當(dāng)前已經(jīng)成長為國內(nèi)氫能與燃料電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。公司曾先后承擔(dān)國家“十五”、“十一五”、“十二五”、“十三五”等燃料電池重大課題，以及北京奧運(yùn)會，上海世博會、新加坡首屆青奧會等多個世界級重大活動的燃料電池客車示范運(yùn)營。資料顯示，經(jīng)過多年國際合作與自主研發(fā)，億華通燃料電池發(fā)動機(jī)尤其是石墨板路線方面已經(jīng)極具領(lǐng)先優(yōu)勢。

2018年，億華通最新研發(fā)的第四代自主氫燃料電池發(fā)動機(jī)系列，額定功率提升至80kW，性能比肩國際主流產(chǎn)品，耐低溫性能提前兩年達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，成功通過北京市科學(xué)技術(shù)委員會“高環(huán)境耐受性燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品研制”項(xiàng)目驗(yàn)收，對在北方地區(qū)規(guī)模化推廣氫燃料電池汽車有重要意義。目前該發(fā)動機(jī)產(chǎn)品已完成客車、物流車、轎車等多種車型搭載，并于當(dāng)年批量交付超過百臺，且搭載車型均已交付運(yùn)營。

市場開拓層面，無論是公告車型、市場推廣，還是合作車企的數(shù)量、質(zhì)量，均遙遙領(lǐng)先于同類企業(yè)，成為國內(nèi)燃料電池動力系統(tǒng)領(lǐng)域的引領(lǐng)者。截至去年底，進(jìn)入工信部推薦目錄的燃料汽車車型，有23輛搭載了億華通的燃料電池發(fā)動機(jī)，占比處于絕對領(lǐng)先地位。此外，從2004年起，億華通全程承擔(dān)了由聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）、全球環(huán)境基金（GEF）共同支持，國家科技部聯(lián)合數(shù)個示范城市的政府共同實(shí)施的中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目，在北京、上海、鄭州等多地批量推廣燃料電池客車。

2019年，億華通進(jìn)一步確定其在北京、張家口、上海、蘇州、鄭州、成都、濱州等氫能資源與產(chǎn)業(yè)鏈配套基礎(chǔ)深厚的七大城市的推廣布局。目前億華通在上述城市的布局已經(jīng)初具規(guī)模，尤其是在北京、張家口地區(qū)，借助2022年北京-張家口綠色冬奧契機(jī)，億華通聯(lián)合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，已經(jīng)打造出非常完善的氫能生態(tài)圈。

在張家口，憑借當(dāng)?shù)刎S富的可再生能源優(yōu)勢，億華通聯(lián)合市政府設(shè)立張家口億華通動力可以有限公司，傾力打造“冬奧會氫能示范城”。2017年8月，公司在當(dāng)?shù)夭季值娜剂想姵匕l(fā)動機(jī)生產(chǎn)線一期項(xiàng)目投產(chǎn)并舉行首臺氫燃料電池發(fā)動機(jī)下線儀式。二期項(xiàng)目也已于近期開工，預(yù)計(jì)完工后，基地產(chǎn)能將超過一萬臺。

此外，億華通還聯(lián)合整車企業(yè)在張家口推廣氫燃料電池汽車運(yùn)營。2018年，張家口公交公司投運(yùn)來自北汽福田和宇通客車的共計(jì)74輛氫燃料電池公交，分別在1路、23路、33路全線替代燃油車上線運(yùn)營。上述所有車型搭載的均為億華通氫燃料電池發(fā)動機(jī)，目前該批車輛大多數(shù)單車行駛里程超過5萬公里。

據(jù)公開資料顯示，2019年張家口還將新增170輛氫燃料電池公交車。年初，河北省招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺顯示，又有100輛氫燃料電池公交車中標(biāo)張家口市區(qū)公交車輛采購項(xiàng)目，這是繼2018年初敲定的74輛后，張家口又有一批氫燃料電池公交車訂單落定。根據(jù)開標(biāo)記錄，本次采購最終落在宇通客車、北汽福田和申龍客車等3家企業(yè)。預(yù)計(jì)到2020年，張家口市投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車可達(dá)1800輛。

整合資源深耕京-張氫能布局

為配合車輛運(yùn)營，億華通在張家口投資成立張家口海珀?duì)枺卯?dāng)?shù)貤夛L(fēng)、棄光電量興建可再生能源制氫廠與加氫站。制氫廠整體項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為6000噸，是全亞洲地區(qū)最大的可再生能源制氫項(xiàng)目，項(xiàng)目完工后能夠滿足京津冀地區(qū)超過1600臺燃料電池客車用氫需求。張家口海珀?duì)柾督ǖ募託湔疽灿谌ツ贶囕v上線同期投入運(yùn)營，負(fù)責(zé)為全市氫燃料電池汽車加氫。

此外，張家口海珀?duì)柸ツ赀€與中石油、張家口交投簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，共同在張家口地區(qū)布局加氫站組網(wǎng)建設(shè)與管理。據(jù)悉三方合資公司已經(jīng)成立，并正式展開建設(shè)工作，預(yù)計(jì)今年底將有3-4座加氫站投入運(yùn)營。

在北京地區(qū)，GEF3期推廣項(xiàng)目的搭載億華通燃料電池動力系統(tǒng)的5輛氫燃料電池公交車也于去年底上線。還有來自福田、申龍、中植等客車企業(yè)的100多輛燃料電池團(tuán)體客車及批量燃料電池物流車也于全年開始陸續(xù)完成交付上線，其中團(tuán)體客車由運(yùn)營公司做園區(qū)、高校、居民區(qū)班車及高端會務(wù)用車，物流車則提供給京東及菜鳥驛站作為貨運(yùn)用車。上述北京市所有燃料電池運(yùn)營車輛均搭載億華通氫燃料電池發(fā)動機(jī)。

基礎(chǔ)設(shè)施層面，億華通自2006年以來運(yùn)營管理著北京市唯一一座加氫站——永豐加氫站，伴隨著車輛運(yùn)營數(shù)量的增加，加氫站日加氫能力從100kg升級到1000kg。為進(jìn)一加擴(kuò)大加氫能力，2018年億華通與中石油、中石化、國電投等能源巨頭分別簽署合作協(xié)議共建加氫站。

其中，與中石化，億華通與之簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方在氫氣供應(yīng)、車輛加氫、加氫站運(yùn)營等方面展開全面深入合作，并引入張家口海珀?duì)栔迫〉臍錃夤?yīng)北京市場；與中石油，則是由億華通聯(lián)合清華工研院聯(lián)合孵化的氫能公司——北京海珀?duì)柵c之簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)手建設(shè)加氫站；與國家電投，億華通也聯(lián)合北汽福田與其簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方圍繞推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈合作、推進(jìn)冬奧會氫能交通應(yīng)用示范、推動京津冀地區(qū)清潔能源利用和氫能交通應(yīng)用推廣等全面合作。

據(jù)知情人透露，億華通已經(jīng)承擔(dān)了主管政府部門的大功率燃料電池發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，研發(fā)的100kW燃料電池發(fā)動機(jī)將用于開拓京張氫能高速。從地理位置來看，張家口到北京的高速途徑北京延慶、昌平等區(qū)，而億華通在這些區(qū)的加氫布局已然或正在完成。

在延慶區(qū)，日前，副區(qū)長羅瀛帶領(lǐng)延慶區(qū)發(fā)改委、科委、經(jīng)信局、規(guī)劃委、城管委、住建委、應(yīng)急管理局、奧運(yùn)辦及八達(dá)嶺鎮(zhèn)、張山營鎮(zhèn)有關(guān)負(fù)責(zé)人專程前往永豐加氫站調(diào)研，并現(xiàn)場強(qiáng)調(diào)“氫燃料交通是2022年冬奧會的要求，延慶區(qū)作為賽區(qū)將確保冬奧會加氫基礎(chǔ)設(shè)施如期投運(yùn)”。

在昌平區(qū)，中石油北京銷售分公司也于日前與北京海珀?duì)柡炇饝?zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合把位于北六環(huán)和京藏高速交匯處的加油站擴(kuò)建為液/氣氫加氫、加油合建站，同時建設(shè)一座附屬氫能應(yīng)用示范展示中心，該站將為2022年冬奧會燃料電池示范車輛提供加氫保障。在政府主管領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行政審批權(quán)責(zé)梳理已經(jīng)基本明晰，這將切實(shí)推動解決北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢難題。