UPS蓄電池漏液的原因

▲生產(chǎn)工藝的原因

雖然蓄電池的生產(chǎn)工藝相對(duì)比較成熟，但一些中小廠家的生產(chǎn)工藝仍然較落后，生產(chǎn)過程中就有可能出現(xiàn)密封不嚴(yán)、外殼有裂痕沒檢測出來的情況。這種生產(chǎn)工藝落后的UPS電池，存在很大的漏液隱患。

▲碰撞的原因

無論是運(yùn)輸、搬運(yùn)、安裝過程中，蓄電池都可能因碰撞產(chǎn)生裂痕，進(jìn)而導(dǎo)致后期的漏液情況。常規(guī)的鉛酸蓄電池的外殼材料大部分為ABS材料，雖然硬度很好，但韌性比較差，也就是我們所說的比較脆，在遇到比較強(qiáng)的沖擊時(shí)，撞擊的力度大于了ABS材料本身的承受能力時(shí)，ABS材料的外殼可能會(huì)出現(xiàn)裂痕。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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蓄電池失水的原因

在實(shí)際維修中發(fā)現(xiàn)，目前大部分蓄電池組容量下降的原因，都是由于蓄電池的失水。一旦UPS蓄電池失水，就會(huì)引起UPS蓄電池正負(fù)極板與隔膜脫離接觸或供酸量不足，引起蓄電池放不出電來。雖然蓄電池采用了氧循環(huán)技術(shù)，使電解液水分的損失降低到最小，但下列原因造成水分損失(失水)是不可避免的：

●氣體復(fù)合不完全。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定氣體復(fù)合效率應(yīng)大于95%，一般在正常狀態(tài)下可以使復(fù)合效率達(dá)到97%--98%，也就是說總會(huì)有2%--3%的氧從UPS蓄電池內(nèi)部析出。這部分氧來源于電解水反應(yīng)，其量雖小，但長期累積起來卻是很可觀的。如果蓄電池注酸量太多，則氣體復(fù)合效率還會(huì)進(jìn)一步降低。

●蓄電池密封不好或安全閥開閥壓力設(shè)置過低，是造成蓄電池充電產(chǎn)生的氧逸出的重要原因。尤其是在均衡充電或補(bǔ)充充電時(shí)，由于充電電壓提高了，析氧量就會(huì)增大，使蓄電池內(nèi)部壓力增大，一部分氧來不及復(fù)合就沖出安全閥外逸。為此，在蓄電池外殼強(qiáng)度允許的條件下，應(yīng)盡量提高安全閥的開啟壓力。

●浮充電壓選擇是否合適對(duì)蓄電池壽命影響極大。浮充電壓偏高或蓄電池溫度升高時(shí)，若沒有及時(shí)將浮充電壓降下來，使UPS蓄電池的浮充電壓過高、過充電流過大，會(huì)降低氧復(fù)合反應(yīng)效率，導(dǎo)致水分損失，就會(huì)加速蓄電池失水過程。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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●正極板柵的腐蝕的結(jié)果是正極板柵的鉛轉(zhuǎn)變成二氧化鉛，所需要的氧來自電解液中的水，因此要消耗一定的水分。有時(shí)由于安全閥的故障，大量的氫、氧氣會(huì)排出蓄電池，導(dǎo)致電解液水分的損失。