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動力電池裝機10月榜單:CATL后來居上 領跑NCM811

鉅大LARGE  |  點擊量:815次  |  2019年12月11日  

導 語:2019年10月NCM811實現裝機441.18MWh,環比下降22.31%。2019年前10月NCM811實現裝機2.88GWh,同比增長37335.81%。NCM811主要應用在EV乘用車上。目前國內主要有CATL、比克、德朗能、鵬輝四家電池芯供應商供應。國內率先供應NCM811的是比克,2019年CATL憑借雄厚的實力加入并后來居上。前10月CATL占比高達84.83%,比克占比15.17%。


(來源:微信公眾號“墨柯觀鋰” ID:moke-realli )


真鋰研究的數據顯示,2019年10月中國市場生產電動汽車88,974輛,同比下降36.39%。六種車輛類型同比均下降,其中,EV乘用車產量64,006輛,占比71.94%,同比下降30.34%,EV客車同比下降最多。


2019年10月鋰電裝機4.09GWh,


同比下降33.19%,環比下降2.81%


真鋰研究的數據顯示,2019年10月中國電動汽車市場鋰電總裝機量4.09GWh,同比下降33.19%。從各細分市場看,10月所有車輛類型同比均下降,其中EV乘用車10月裝機2.86GWh,同比下降24.40%,是占比最大的細分市場。


10月電動汽車裝機環比下降2.81%。只有PHEV客車、EV專用車環比增長,其他車輛類型環比均下降。第一大細分市場EV乘用車裝機2.86GWh,環比下降5.80%。EV專用車環比增長最多。


從各類型鋰電裝機情況來看,10月NCM電池裝機2.94GWh,占比71.79%,較上月占比有所下調,其中93.48%用在了EV乘用車市場,在客車市場沒有應用。磷酸鐵鋰電池(LFP)10月實現裝機1.09GWh,占比26.64%,較上月占比稍有增長,其中56.20%用在EV客車市場。鈦酸鋰電池10月仍沒有裝機,LMO電池59.84%用在EV乘用車市場上,NCA電池86.00%用于EV乘用車市場,14.00%用于PHEV乘用車市場。


從各形狀鋰電裝機情況來看,10月4.09GWh的裝機量中,方形電池以3.59GWh的應用占比87.74%,軟包電池以339.13 MWh裝機占比8.28%,圓柱電池以162.88 MWh裝機占比3.98%,相比于上月,三種形狀電池裝機占比變化不大。


方形電池68.60%用于EV乘用車,軟包電池82.42%用于EV乘用車,圓柱電池69.86%用于EV乘用車。


從電池芯廠的情況看,10月共有42家電池芯供應商實現裝機,相比于去年10月減少了36.36%。其中,前20名電池芯供應商合計裝機4.02GWh,占比98.13%。第一名CATL裝機2.08GWh,占比50.76%,較上月有所下降,比亞迪排在第二位,以471.64 MWh裝機占比11.52%,較上月有所下降,裝機在100MWh以上的還有力神、中航鋰電、時代上汽、國軒高科、億緯鋰能。第3-20名電池芯供應商合計裝機占比35.85%,較上月有所提高。


CATL 10月裝機NCM電池占比66.86%,比亞迪NCM電池占比83.52%。


從前20名電池芯供應商裝機量同比增長情況看,表現最突出的欣旺達,德朗能、蕪湖天弋。


10月9家電池芯供應商裝機同比下降,占前20名電池芯供應商的45.00%。


2019年前10月鋰電裝機46.86GWh


同比增長30.28%


真鋰研究的數據顯示,2019年前10月中國電動汽車市場鋰電總裝機量達到46.86GWh,同比增長30.28%。從各細分市場看,第一大細分市場EV乘用車市場前10月實現裝機31.63GWh,同比增長57.06%;第二大細分市場EV客車市場實現裝機9.47GWh,同比下降5.46%。


從各類型鋰電裝機情況來看,2019年前10月NCM的裝機量32.20GWh,占比68.72%,其中92.07%用于EV乘用車市場,在客車市場沒有應用。磷酸鐵鋰電池(LFP)前10月實現裝機13.46GWh,占比28.73%,其中67.07%用在EV客車市場。


前10月裝機數據顯示,鈦酸鋰電池全部用在客車市場上,LMO電池51.95%用在EV客車市場上,NCA電池76.47%用于EV乘用車市場。


從各形狀鋰電裝機情況來看,2019年前10月46.86GWh的裝機量中,方形電池以39.53GWh裝機占比84.37%,軟包電池以4.04GWh裝機占比8.62%,圓柱電池以3.28GWh裝機占比7.01%。


從電池芯廠的情況看,前10月共有68家電池芯供應商實現裝機,較去年同期減少了27.66%。其中,前20名電池芯供應商合計裝機45.18GWh,占比96.42%。第一名CATL裝機23.35GWh,占比49.83%,比亞迪以9.37GWh占比19.99%,兩家合計裝機占比高達69.82%。第3-20名電池芯供應商合計裝機占比26.60%,其他48家合計占比3.58%。


從前20名電池芯供應商裝機量同比增長情況看,表現突出的有欣旺達、江西安馳、塔菲爾。


2019年前10月力神、孚能科技、比克、裝機同比下降。


2019年10月電池芯供應商數量繼續減少,行業洗牌繼續加速。


2019年10月NCM811裝機441.18 MWh


環比下降22.31%


2019年10月NCM811實現裝機441.18MWh,環比下降22.31%。NCM811在2018年10月沒有裝機。NCM811在EV乘用車上實現裝機424.88 MWh,占比96.31%,環比下降24.17%。


2019年前10月NCM811實現裝機2.88GWh,同比增長37335.81%。其第一大細分市場EV乘用車實現裝機2.77GWh,占比96.03%,同比增長35849.63%。


NCM811主要應用在EV乘用車上,2019年開始少量應用在PHEV乘用車和EV專用車上。目前國內主要有CATL、比克、德朗能、鵬輝四家電池芯供應商供應。其中2019年前10月CATL占比高達84.83%,比克占比15.17%。國內率先供應NCM811的是比克,2019年CATL憑借雄厚的實力加入并后來居上。


目前國內主要應用NCM811的車企集團有廣汽、蔚來、小鵬、吉利、江鈴、東風等10幾家,并以廣汽為首,2019年前10月裝機占比31.98%。




原標題:動力電池裝機10月榜單:CATL后來居上 領跑NCM811


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