記者周菊一方面要向眾泰汽車、華泰汽車等追討9億元供應(yīng)欠款，一方面還要應(yīng)對自身上游供應(yīng)商的頻繁的“要賬”提醒，深圳市比克動力電池有限公司（簡稱：比克動力）最近的處境有點難。

11月12日晚，比克動力發(fā)布聲明表示，公司對部分材料供應(yīng)商面臨的壓力表示切身理解和誠摯歉意，并坦承公司受到眾泰汽車和華泰汽車未付貨款影響，面臨一定的現(xiàn)金流壓力。

不過，比克動力表示，經(jīng)過與上述兩家公司磋商，并借助法律手段，比克債權(quán)已經(jīng)得到充分保障，將積極推動整車廠回款。一旦回款，公司將向供應(yīng)商實施兌付。資料顯示，目前，眾泰汽車對比克動力的欠款約為6億元，華泰汽車約為3億元，合計9億元。

比克動力目前被供應(yīng)商風(fēng)險提示的應(yīng)收賬款總額約為7.31億元。自11月7日以來，鋰電池正極材料研發(fā)等4家上游企業(yè)——容百科技、當(dāng)升科技、杭可科技、新宙邦陸續(xù)發(fā)布關(guān)于應(yīng)收賬款風(fēng)險的提示性公告，提示針對比克電池應(yīng)收賬款存在無法收回的風(fēng)險。其中，當(dāng)升科技提示金額最大，為3.79億元。

而比克動力對眾泰等主機廠的貨款追討也已經(jīng)持續(xù)數(shù)月。在此前三個月中，比克動力已經(jīng)對欠款6億元的眾泰汽車向杭州市中級人民法院發(fā)起過兩次訴訟，但截至目前仍未解決。在這種情況下，比克動力表示，為了實現(xiàn)債權(quán)，比克日前又對“眾泰股份”的控股股東鐵牛集團提起了代位權(quán)訴訟。永康市人民法院于2019年11月6日對鐵牛集團持有的眾泰股份6410萬股進(jìn)行了查封。

資料顯示，眾泰汽車是比克動力近三年來最大的電池采購商，但自2018年下半年以來，眾泰汽車開始出現(xiàn)回款不及時的現(xiàn)象。比克動力內(nèi)部人士透露，公司于2019年1月已經(jīng)停止了對眾泰汽車的電池供應(yīng)。

對于華泰汽車約3億元應(yīng)收賬款，比克表示已經(jīng)取得山東省高院的一審勝訴判決，華泰汽車集團有限公司將對比克欠款承擔(dān)連帶還款責(zé)任，目前案件在最高院進(jìn)行二審。此外，比克凍結(jié)了華泰汽車集團有限公司持有的北京銀行、曙光股份兩家上市公司股權(quán)及其分紅。

目前，眾泰汽車和華泰汽車處于經(jīng)營困境中，償債能力不能確定。今年10月10日，網(wǎng)傳一份疑似平安銀行通知排查四家車企破產(chǎn)風(fēng)險的郵件，眾泰汽車和華泰汽車均在列。雖然后來被企業(yè)辟謠，但其業(yè)面臨財務(wù)困境卻是不爭的事實。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，眾泰汽車?yán)塾嬩N量為13.46萬輛，同比下滑32%。前三年季度歸屬上市公司股東凈利潤為7.59億元，較去年同期同比下滑283.02%，跌幅進(jìn)一步擴大。華泰汽車則在今年被爆欠薪、工廠停產(chǎn)、股份凍結(jié)等負(fù)面信息。而其銷量，則因前些年造假被相關(guān)部門拒絕錄入而成謎。

事實上，除比克動力外，眾泰汽車還面臨多家供應(yīng)商的貨款追討。此前有供貨商表示，其在向眾泰追討欠款時得到的回復(fù)是：紓困基金和新能源汽車補貼下來就能回款。據(jù)眾泰汽車董秘楊海峰此前接受媒體采訪透露，公司30億元紓困資金和6000萬新能源汽車補貼已經(jīng)到位。

但有經(jīng)銷商表示曾被眾泰汽車告知，因暫時新能源汽車沒有全面復(fù)產(chǎn)計劃，紓困資金或不能用于新能源汽車供貨商的付款。如此看來，上述“連環(huán)債”的解決仍需時日。