德國新聞媒體Bild報道稱，巴斯夫?qū)⒊赓Y5億歐元在勃蘭登堡建立電池廠，該工廠將以生產(chǎn)陰極材料為中心。

位于勃蘭登堡州Schwarzheide的現(xiàn)有巴斯夫工廠可容納1,973名工人，新的陰極工廠一旦成立，預(yù)計將雇用近8,000名員工。

盡管如此，但巴斯夫尚未就此發(fā)表正式聲明，但勃蘭登堡州州長DietmarWoidke間接證實了這一消息。這對德國的電動汽車計劃產(chǎn)生了巨大的推動作用，德國的汽車制造商在過去的20年中一直依賴傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)。

巴斯夫關(guān)于陰極工廠的計劃是在特斯拉公司(NASDAQ：TSLA)埃隆.馬斯克(ElonMusk)于11月在勃蘭登堡宣布建立超級工廠之后做出的。特斯拉在歐洲的第一個生產(chǎn)中心也將為德國帶來巨大利益，因為特斯拉飽受汽車行業(yè)不景氣的影響而導致的外貿(mào)下滑，該行業(yè)正在裁員數(shù)千人。

同時，歐盟委員會(EC)于12月9日批準了32億歐元的國家援助，該款項將注入電池技術(shù)的研究與開發(fā)中，并在比利時，芬蘭，法國，德國，意大利，波蘭和瑞典選擇了項目。歐盟委員會希望這筆資金能夠使電動汽車領(lǐng)域充滿活力，并從私人實體獲得50億歐元的額外投資。

歐盟高級官員MargretheVestager表示：“歐洲的電池生產(chǎn)對我們的經(jīng)濟和社會具有戰(zhàn)略意義，因為它在清潔出行和能源，創(chuàng)造就業(yè)機會，可持續(xù)性和競爭力方面具有潛力。獲得批準的援助將確保這一重要項目能夠繼續(xù)進行而不會過度扭曲競爭。”

巴斯夫也曾在聲明中提到，它打算在德國建立一個陰極工廠，該工廠將與巴斯夫的芬蘭工廠一起生產(chǎn)電池，每年可供生產(chǎn)300,000輛電動汽車。

勃蘭登堡州是建立新工廠的首選目的地，因為該地區(qū)擁有大量可用勞動力，并且與西德同行相比，該州的平均工資要低得多。除此之外，在同一州成立超級工廠極有可能導致巴斯夫與特斯拉達成合作伙伴關(guān)系，以為其汽車提供急需的電池。

目前，特斯拉與松下合作滿足其電池需求，這家日本電子巨頭共同在特斯拉工廠內(nèi)投資并運營多條電池生產(chǎn)線。但是，最近兩家公司之間存在一些令人擔憂的情況，這主要是由于特斯拉和松下之間的工作方式存在摩擦。

此外，擴大歐洲整體電池產(chǎn)量是歐共體的優(yōu)先發(fā)展事項，因為它充分理解亞洲和歐洲電池生產(chǎn)之間存在巨大鴻溝。亞洲占世界電池產(chǎn)量的80%，而歐洲僅占3%。