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動力鋰電池需求規模及發展趨勢

鉅大LARGE  |  點擊量:1097次  |  2018年06月07日  

  近日,有消息表示華為最新旗艦智能手機Mate8搭載了石墨烯電池,續航能力大幅提升。然而,在Mate8發布會現場,余承東對石墨烯電池只字不提,因此,這也被業界質疑華為用石墨烯做噱頭為新手機造勢。

  專家表示,石墨烯電池是指在電池的電極中采用石墨烯材料,理論上石墨烯電池可能有超過傳統電池(在電極中使用石墨)兩倍的比容量,且將大幅縮短電池的充電時間。因此,石墨烯的出現,為鋰電池突破性發展帶來了可能。但其也有明顯的弊端,如石墨烯當前成本高、量產能力弱、以及發揮上述優勢需要大體積等。

  因此,目前依靠石墨烯拯救電池命運難以成行。未來,鋰電池的發展仍舊需要在容量、充電與體積上繼續努力。

  得益于環保優勢,鋰電池近年快速發展,并在手機、平板、電腦、儲能與新能源汽車上應用。尤其在新能源汽車市場爆發的推動下,動力鋰電池帶動了鋰電池迅猛發展。在純電動汽車中,動力鋰電池的成本高達50%,動力鋰電池市場與新能源汽車市場密切相關。

  數據顯示,今年1至9月,我國新能源汽車累計生產14.4萬輛,銷售13.7萬輛,同比分別增長2.0倍和2.3倍,預計2015全年新能源汽車銷量將達22萬臺,同比增長162%。受車市利好,中投顧問產業研究中心預計2015年我國動力鋰電池需求約達12.5GWh,產值約合250億。未來十年,動力鋰電池產業規模有望突破1600億元。

  動力鋰電池產業黃金發展十年可期,但同樣面臨鋰電池在容量、體積與充電上的難題。這需要車企與電池企業加大電池技術研發力度與資金投入,推動動力鋰電池技術不斷提高。

  電解液、隔膜、正負極材料被譽為鋰電池四大材料,其中正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能,其成本也直接決定電池成本高低,因此將成為破局關鍵。目前,國內提供動力鋰電池材料的廠商有當升科技、杉杉股份與中信國安等,其發展值得關注。

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