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廢舊鉛酸電池回收拆解市場亂象調(diào)查

鉅大LARGE  |  點擊量:1614次  |  2020年01月02日  

74%的鉛極板、20%的硫酸、6%的塑料,一塊廢舊的鉛酸電池如果拆解不當(dāng),每一部分都會對環(huán)境生態(tài)造成很大的破壞。隨著家用汽車數(shù)量的增加和電動自行車的普及,廢舊鉛酸電池成為了一個不可被忽視的污染源。翻開《國家危險廢物名錄》,在公布的49大類危險廢品中,廢舊鉛酸電池位列其一。對它的貯存、運輸、回收、處置、利用,我國有著非常嚴(yán)格的規(guī)定,但現(xiàn)實中,廢舊鉛酸電池卻存在回收不規(guī)范現(xiàn)象。很大一部分廢舊鉛酸電池流入了非法回收點,得不到安全無害處理,成了環(huán)境污染的定時炸彈。與此同時,具有正規(guī)回收拆解資質(zhì)的企業(yè)卻面臨缺少可拆解原料的尷尬境地。


廢舊鉛酸電池為什么會流入個體回收拆解戶手里,他們?nèi)绾文怖?guī)企業(yè)究竟遭遇了哪些困境,怎樣讓廢舊鉛酸電池的回收拆解走上一條綠色生態(tài)環(huán)保之路?帶著這些問題,記者近日進(jìn)行了調(diào)查。


一節(jié)電池出問題換全套小題大做都是高額利潤作祟


商家以舊換新的貓膩


近年來,電動自行車銷售持續(xù)紅火,不僅大型商場、超市有售,街邊專營店更是如雨后春筍般多了起來。一些街邊店不僅出售電動自行車,同時也出售電池,還有一些店面打出了低價換購電池的招牌。日前,記者以自己的電動自行車電池即將報廢為由,分別向多家國內(nèi)知名品牌專賣店進(jìn)行咨詢。


我們可以‘以舊換新’,把你的舊電池拿來,再加點錢,我給你一個新電池。某品牌電動車的一位銷售人員告訴記者,48v的新電池,售價是470元,如果拿舊的電池?fù)Q購,只需花390元就可以搞定。另一品牌專賣店提供的以舊換新價位是320元,其店內(nèi)新電池的產(chǎn)品標(biāo)簽標(biāo)價560元,一個舊電池相當(dāng)于折價兩百多元,新電池還可以保修15個月。綜合多家專賣店情況,發(fā)現(xiàn)各廠商采取的換購策略大同小異,即拿廢舊電池沖抵部分現(xiàn)金。廢舊電池對我也沒什么用,現(xiàn)在有人回收,我省了一百多塊錢,還能裝塊新電池,合適!不少到店里進(jìn)行換購的消費者對記者這樣表示。我把舊電池賣給你,不換新的,你看多少錢?當(dāng)記者問到能否直接賣給他們,大部分店家表示不可以。這是為何?一位知情人向記者透露,有些經(jīng)銷商是在利用保修期的時間差牟利。比如,廠家對經(jīng)銷商承諾保修期是一年半,而經(jīng)銷商對消費者則承諾保修期為14個月,那么,如果電池在第15個月壞了,消費者就需要花錢以舊換新了。而實際上,電池并未過廠家的保修期,經(jīng)銷商就可以把廢舊電池送到生產(chǎn)廠家免費換個全新的。所以,大部分經(jīng)銷商都愿意以舊換新,而不愿意直接從消費者那花錢買過來。


面對廢舊電池以舊換新這塊誘人的蛋糕,街頭一些電動自行車維修點也搶到了一杯羹。在白堤路一家維修店,記者拿出一組電動自行車電池,這電池以前一直挺好的,最近不知怎么回事充不進(jìn)電了,您看看能給修理一下嗎?一位老板模樣的中年男子仔細(xì)打量著記者遞過去的電池。修不了了,這電池該報廢了,必須得換新的。老板看到記者有些猶豫,您放心,我在這兒干10來年了,各種各樣的電池我看得多了,我修不好,您到哪都修不好。該老板指著貨架上一排嶄新的電池告訴記者:以舊換新再交220元,就可以得到一個新電池,我這是全市最低價。隨后記者來到華苑一家電動自行車維修店,將同樣的電池拿給一位姓李的師傅,打開電池進(jìn)行了一番仔細(xì)地檢查后,李師傅告訴記者:可以修,電池組里有一節(jié)電池出了問題。借著修理的間隙,記者與李師傅攀談起來,了解到一些維修店將電池以舊換新的內(nèi)幕。你看,一個電動自行車電池是由若干個電池組成的,很多時候電池組充不進(jìn)電去,只是其中一節(jié)或幾節(jié)電池壞了。原來,一些店為了賺取高額利潤,明明十幾元能解決的問題,他們通常會以各種理由說服顧客以舊換新,非要消費者花幾百元購買新電池。


那么消費者換下來的廢舊電池,維修店會做何處理?李師傅透露,很多維修店會把舊電池進(jìn)行重新配組,新舊搭配當(dāng)成新電池出售,或者在回收的舊電池里加點酸,把電池商標(biāo)擦掉噴上新商標(biāo),從外表根本看不出來,再充當(dāng)新的電池賣給顧客。這樣的電池成本很低,質(zhì)量很差,最多用不過三個月。


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