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“十三五”期間 國內(nèi)外動力電池水平并行向前

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:986次  |  2020年01月04日  

近幾年來,在國內(nèi)電動汽車行業(yè)爆發(fā)式增長的大背景下,作為電動汽車核心部件的鋰電池市場也進(jìn)入發(fā)展的快車道。按照國家規(guī)劃,到2020年,我國電動汽車保有量要達(dá)到500萬輛。在整個產(chǎn)業(yè)鏈條上,電池可謂最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),占到整車成本40%~60%。


7月11日,位居全球車用鋰電池產(chǎn)量排名第三位且覆蓋電動汽車、儲能領(lǐng)域的鋰離子電池制造企業(yè)寧德時代新能源科技股份有限公司首次對外舉行了動力電池技術(shù)公開課,對寧德時代的技術(shù)研發(fā)能力和產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行了相關(guān)闡釋。


寧德時代總裁黃世霖認(rèn)為,十幾年前,鋰離子電池最初引入中國時,當(dāng)時中國鋰電池企業(yè)整體水平與國際相比差距近十年。然而,依托國家十二五計(jì)劃,國內(nèi)磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池持續(xù)快速發(fā)展。如今,十三五期間國內(nèi)外水平并行向前,我國優(yōu)秀的動力電池企業(yè)已躋身世界前列。


縱觀2015年的全球車用鋰電池市場,松下作為特斯拉的主要供應(yīng)商,產(chǎn)量獨(dú)占鰲頭且地位穩(wěn)固。國內(nèi)的動力電池企業(yè)亦借助國家利好政策東風(fēng),競爭力不斷提高,產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大,已經(jīng)在國際市場中占據(jù)一席之地。其中,比亞迪依托從電池到整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈及自產(chǎn)自銷模式,鋰電池產(chǎn)量排名第二位,寧德時代新能源科技股份有限公司則位居第三位。


值得一提的是,急速攀升的市場需求已經(jīng)成為整個行業(yè)的強(qiáng)勢助推力量。相關(guān)資料顯示,2011年我國鋰電池產(chǎn)量不到15Gwh,動力鋰電池在其中幾乎未有占比,到2015年我國鋰電池產(chǎn)量上升至47.13GWh,動力鋰電池在其中的占比升至36.07%。與市場需求強(qiáng)勢爆發(fā)相伴隨的是,原材料鋰的價格每噸已經(jīng)從2015年初的幾萬元,漲到目前的十幾萬元。


結(jié)合目前的市場形勢,黃世霖認(rèn)為隨著新能源汽車保有量的不斷增長,未來國內(nèi)市場對高性能、安全可靠的動力電池的需求將會出現(xiàn)一個爆發(fā)式的增長。我們國家已經(jīng)將動力電池發(fā)展提升到戰(zhàn)略層面,國家‘十三五’規(guī)劃有明確的科技攻關(guān)項(xiàng)目,下一代的產(chǎn)品到2020年比現(xiàn)在的動力電池能量密度要提高一倍,價格還要便宜一半,我們有信心在‘十三五’期間實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo),這也是下一代動力電池量產(chǎn)很重要的指標(biāo)。


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