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電池尚未突破 特斯拉概念前途未卜

鉅大LARGE  |  點擊量:927次  |  2020年01月05日  

在一個多月的時間里,萬向錢潮的股價上漲了1.6倍。據說,這都要托特斯拉概念的福。


特斯拉概念在美國狂飆突進一番后,中國的許多行業、許多潮人就也開始跟著享受其福澤了。據說,特斯拉竟也很看好中國市場的需求,甚至預言中國有望成為特斯拉最大的市場。其首席執行官表示,未來有可能在中國建廠;近日也有媒體報道,特斯拉已經開始與國內有關方面接觸,洽談充電業務合作事宜了。


怎么樣,夠讓人眼花繚亂的吧!不過,亂花漸欲迷人眼的意境,看起來雖然精彩紛呈、格外熱鬧,但也很容易讓人對不準焦,失去從本質上把握復雜事物的能力。


一般而言,成功人士總是會本能性地通過各種各樣的方式、抓住各種各樣的時機凸顯自己的與眾不同,正如所有的貴婦都喜歡背上LV,所有的型男都鐘情騎乘馬傻和基泥;生活在地球上的蕓蕓眾生,雖然在許多方面差異性都特別大,但在這點上,倒是頗能聲氣相通。從目前的現狀看,特斯拉也不過就是個玩意兒罷了。


如此評論特斯拉,估計就要有人很委屈:那是高科技,知道不!也是,特斯拉確實是很高很高的高科技,似乎大家都這么說。不過,也有專業人士悄悄地透露,特斯拉一次充電續航里程接近400公里,但其電池重量卻高達800公斤;而日產聆風的續航里程雖然只有160公里,但其電池重量卻只有280公斤。一比較,特斯拉的能效比似乎就還差點兒意思;如果再與北京滿大街穿梭的電驢和電兔子相比,能效比差得就更大。從這個角度看過去,特斯拉的高科技似乎就很有點兒水。


不過,成功人士的思維畢竟異于常人,沒準特斯拉就真的能在中國大賣特賣呢,正如在美國一般,畢竟,什么東西一旦形成了風氣、潮流,其結果一般人還真就很難說得明白。但即使真的能夠大賣特賣,特斯拉的方向也很難說是一個好方向;就算以其最自傲的環保概念而言,它的那個方向也還是讓人心里沒底——制造和銷毀800公斤的電池又如何不污染環境,終究還是一件很讓人尷尬的事情。


在電池技術沒有本質性突破的前提下,一切以現有電池技術為基底的產品,很難有一個光明的前途。所謂本質性突破起碼應該包括如下內涵:其一,制造、回收再利用、銷毀電池,不會破壞環境,或者對環境的破壞很小。其二,電池現存的能效瓶頸得到根本性突破。其三,電池的充電效率得到極大的提升。其四,制造、使用電池的成本得以大大降低。這樣的電池技術,才是讓人放心的技術,才是有前途的技術。


如果以這樣的標準衡量,刮起一陣陣旋風的特斯拉,與其他的什么電動車們實在還沒有什么本質的區別。其實這原本也沒什么,畢竟電池技術的突破似乎確實是難度極大的一個挑戰,但讓人不能不有所警惕的是,一個突然莫名其妙躥紅起來的造車商,逢人便死命地吹噓自己武功了得,已經掌握了未來的科技核心技術,這就難免要讓人心里不時地忐忑那么一下,懷疑自己是不是又遇到了騙子。


有人這樣不時忐忑一下,似乎也不能看作對特斯拉的不敬,畢竟按照特斯拉的方向看過去,還很難讓人看出新光量。其實,特斯拉成功與否真的無足輕重,特斯拉的電池能否成功才至關重要。


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