新國標下鋰電池電動自行車市場空間廣闊，這一領域將成為中低端動力電池企業的一個重要市場爭奪點。

（來源：微信公眾號“起點鋰電大數據” ID：weixin-lddsj）

一、電動自行車是我國居民重要交通工具

電動車以其方便實用、貼近民生、經濟實惠、節能環保等特點在面世到廣為我國民眾所接受，迅速成為國內最為重要的交通工具之一，在我國國民的出行中占據重要地位。

圖1：2010-2018年我國電動自行車保有量

數據來源：中國自行車行業協會、起點研究院（SPIR）整理

圖2：中國電動自行車銷量及增速

數據來源：中國自行車行業協會、起點研究院（SPIR）整理

我國電動自行車經歷快速發展階段后，自2015年開始銷量下滑，保有量維持基本穩定，2018年開始銷量有所回升，總體銷量保持在3000萬輛以上的高位。預計2019年銷量整體與2018年接近。

二、新國標實施，促進產品升級

2019年4月15日,電動自行車《新國標》的正式實施，規范了電動自行車的生產、銷售和使用管理，根據新國標規定，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25km/h、整車重量(含電池)不超過55kg、電機功率不超過400瓦、蓄電池電壓不超過48伏，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術要求。對產品提出了更高的要求，這也從一定程度上對市場形成壓力，造成上半年市場整體同比下滑，但行業頭部企業利潤增長較好，反映頭部企業產品結構更合理，市場進入良幣驅逐劣幣的健康運行態勢，可以預見的是產品升級這一趨勢將延續。

三、目前電動自行車行業使用的電池仍以鉛酸電池為主，但鋰電滲透率在快速提升

1、鋰電電動自行車滲透率進入加速提升階段

圖3：鋰電電動自行車滲透率快速提升

數據來源：公開資料、起點研究院（SPIR）整理

2、新國標下鋰電新車型推出占比加速提升

北京市第四十一批電動自行車產品目錄132款車型中，鋰電車型達78款，占比超一半。顯示在新國標下鋰電替代鉛酸得進程在加速。

圖4：北京市第四十一批電動自行車產品目錄

數據來源：北京自行車行業協會、起點研究院（SPIR）整理

3、以小牛電動車為代表的鋰電自行車生產廠商經營狀況好轉

圖5：2016-2019年小牛電動銷量及增速

數據來源：小牛財報、起點研究院（SPIR）整理

圖6：小牛電動近幾個季度銷量及增速

數據來源：小牛財報、起點研究院（SPIR）整理

可以看到，在國標切換的短暫低迷后，小牛電動的銷量快速回到高速增長軌道，今年三季度銷量創歷史新高。

圖7：小牛連續三個季度實現盈利，且毛利和凈利率穩步提升

數據來源：小牛財報、起點研究院（SPIR）整理

4、小牛加大鋰電自行車產能布局

12月10日，小牛電動智慧出行全球研發與制造基地投產，一期用地75畝，建成總建筑面積約45000平方米鋼結構廠房，集研發、生產、倉儲及物流于一體。一期達產后，設計產能達到每年70萬臺。

四、鋰電替代鉛酸是大勢所趨

1、鋰離子電池性能優越，同款鋰電池和鉛酸電池，鋰電池在重量、循環壽命、能量密度等電池核心性能指標上遠遠超過鉛酸電池。

2、成本方面，表面看鋰電池價格比鉛酸電池高20%以上。不過從電池生命周期的角度看，鉛酸電池循環壽命一般在400-600次之間，而鋰電池超過800次，按1年循環200次假設，4年內48V12Ah、48V20Ah的鋰電池采購成本比普通鉛酸低而且，未來隨著鋰電池的價格進一步下滑，這一成本優勢有望進一步擴大。

3、鉛酸電池產業鏈存在鉛污染風險。

綜上所述：

1、新國標下鋰電電動自行車市場空間廣闊，這一領域將成為中低端動力電池企業的一個重要市場爭奪點。

2、率先布局及行業龍頭企業企業將占據領先地位。

原標題:鋰電新藍海 - 從小牛看鋰電自行車市場機遇