日前，中國汽車技術研究中心·數據資源中心網站發布了申報《汽車動力蓄電池行業規范條件》（簡稱規范條件）（第四批）通知，根據申報流程可知，企業需在獲得產品合格檢測報告后才能進行目錄申請。

據悉，在此次申報的企業中可能包括外資企業，而這些企業也有望進入第四批動力蓄電池目錄。

另據了解，剛剛截止申報的第四批電池目錄將在6月份公布，預計進入的企業有十幾家，而第五批電池目錄將在三季度公布。

無外資企業入新能源目錄

據了解，這一《規范條件》由工信部于2015年3月份發布，要求對符合規范條件的汽車動力蓄電池企業實行公告管理，從當年5月1日開始實施。

今年4月29日，工信部發布符合《規范條件》企業目錄第三批，共有包括天津捷威、比克電池、中道能源在內的8家企業入圍。加上第一批的10家，第二批的7家，截至目前，共有25家企業進入《規范條件》企業目錄。

不過在同一天，工信部還發布關于符合《規范條件》企業申報工作的補充通知，通知要求已經列入公告的25家企業應按照最新規定的三項行業標準的測試方法，對典型產品重新檢測，并于2016年6月底前提交具有動力蓄電池檢測資質機構出具的檢測報告，逾期未提交的撤銷公告資格。這意味著，已經進入公告的企業仍有出局的可能。

記者注意到，在目前已經進入目錄的25家企業中，被國內新能源汽車采用最多的日本松下、韓國三星以及LG化學等國外電池廠商，均未被列入目錄。根據這份規定，采用沒有進入目錄的電池的新能源汽車產品將不能進入新能源汽車推廣目錄，無法獲得補貼。

據了解，目前國內動力電池的生產企業不少，但真正能用在電動車上的卻屈指可數。有數據顯示，目前車用動力電池有60%-70%來自于外資企業。而此次外資企業被擋在目錄之外，對國內新能源汽車的發展將產生不小的影響。

電池新國標或將在3季度出臺

目前，工信部正在修訂《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》（修訂版征求意見稿），預計最早第三季度將出臺。

據了解，這一征求意見稿是針對2009年發布的工信部44號文件《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》做出的修訂。其對電池企業的延伸檢查要求與《規范條件》要求一致，除了生產規模等方面要求，還需達到2015年發布的電池國家標準等。

數字顯示，截至今年一季度，國內動力電池企業已達130家，預計到今年底，國內動力電池企業總數將接近150家。因此，此次修訂的一個重要核心問題，就是要對電池行業進行規范。

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，此次修訂，關注的一個主要問題就是新能源車的安全，因此修訂版本對電池的生產、管理、生產企業的認定都進行了詳述。此外，還對新能源汽車生產企業的整車生產一致性進行了規定和要求。

據了解，征求意見稿中要求動力蓄電池檢測要通過《汽車動力蓄電池單體和系統生產企業延伸檢查要求》，否則搭載該電池的新能源車輛將無法進入推廣目錄、無法獲得補貼。新標準擬在一年后的2017年7月1日全面執行。