時(shí)間進(jìn)入2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量持續(xù)高速增長(zhǎng)，1-3月電動(dòng)汽車(chē)（除特別說(shuō)明外，本文中提及的電動(dòng)汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）生產(chǎn)62663輛，銷售58125輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和1.0倍。而根據(jù)工業(yè)和信息化部的預(yù)計(jì)，2016年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量有望達(dá)到近80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。

電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，導(dǎo)致鋰離子電池行業(yè)投資熱情絲毫不亞于2015年。尤其是鋰離子動(dòng)力電池環(huán)節(jié)，2015年國(guó)內(nèi)計(jì)劃投資金額近1000億元。盡管一季度時(shí)值春節(jié)放假，但新增投資計(jì)劃金額就達(dá)到了70億元，大量動(dòng)力電池投資仍在持續(xù)進(jìn)展當(dāng)中。

這種井噴式的投資增長(zhǎng)，帶來(lái)的直接后果就是2016年動(dòng)力電池產(chǎn)能的大躍進(jìn)，鋰離子動(dòng)力電池供需趨于平衡的局面將會(huì)被打破，產(chǎn)業(yè)面臨著轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

供過(guò)于求已成定局

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)在歷經(jīng)多年的投入和等待之后，終于迎來(lái)了行業(yè)發(fā)展的春天。隨著市場(chǎng)需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，以及大量社會(huì)資本的涌入，企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃開(kāi)始大躍進(jìn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)和新能源汽車(chē)行業(yè)的雙料冠軍，當(dāng)之無(wú)愧的龍頭老大。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，比亞迪的產(chǎn)能規(guī)劃最為激進(jìn)，2015年底將達(dá)到10GWh，而2016年還有可能新增6GWh產(chǎn)能。

除了滿足自身的需求之外，比亞迪不斷的對(duì)外釋放信號(hào)，在產(chǎn)能富足的時(shí)候，將對(duì)外部客戶供應(yīng)動(dòng)力電池。另外一個(gè)值得重視的信息是，在多年鼓吹鐵鋰電池之后，比亞迪開(kāi)始試水三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>。

國(guó)軒高科是近幾年發(fā)展較快的動(dòng)力電池企業(yè)，以商用車(chē)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池為主，主要客戶有江淮、北汽新能源、上汽、安凱、金龍、中通、申沃等企業(yè)。從其產(chǎn)品類型看，國(guó)軒高科借殼東源電器上市之后，解決了發(fā)展資金來(lái)源，在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游大舉布局，如進(jìn)入上游的正極材料和電解液領(lǐng)域投資建廠，與整車(chē)企業(yè)合資等等。預(yù)計(jì)國(guó)軒高科合肥，昆山，南京，青島等工廠在2016年的產(chǎn)能將達(dá)到6GWh。

作為老牌的鋰電池企業(yè)，天津力神的發(fā)展步伐有點(diǎn)跟不上市場(chǎng)的節(jié)奏。力神的主要客戶為江淮、吉利、一汽、東風(fēng)汽車(chē)、南京金龍、廈門(mén)金龍、中通客車(chē)、天津清源等。其產(chǎn)品線也較為豐富，磷酸鐵鋰和三元都有布局，產(chǎn)品外形有硬殼，軟包和圓柱三種類型，應(yīng)用較為廣泛。預(yù)計(jì)其天津，武漢，青島，蘇州四個(gè)工廠在2016年的產(chǎn)能將達(dá)到5.5GWh。

萬(wàn)向自收購(gòu)A123之后，一直沒(méi)有有效整合A123的技術(shù)、產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)，在動(dòng)力電池領(lǐng)域的發(fā)展不溫不火。其產(chǎn)品包括磷酸鐵鋰和三元，主要客戶有上汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、南京金龍、廈門(mén)金龍、宇通客車(chē)、上海申沃、南車(chē)時(shí)代等。預(yù)計(jì)2016年萬(wàn)向和A123的合并產(chǎn)能在4GWh左右。

背靠中航集團(tuán)的中航鋰電是一家背景和實(shí)力雄厚的國(guó)企，專業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池和BMS的研發(fā)及生產(chǎn)。其主要客戶包括東風(fēng)汽車(chē)、河南少林、陸地方舟、南京金龍、四川野馬、中通客車(chē)、重慶瑞馳等。預(yù)計(jì)其洛陽(yáng)和常州工廠在2016年產(chǎn)能約為4GWh。

另有哈爾濱光宇、深圳比克、山東威能動(dòng)力、沃特瑪、五龍電動(dòng)車(chē)(中聚電池)、波士頓電池等幾家規(guī)模較大的動(dòng)力電池企業(yè)，2016年合計(jì)有不小于15GWh的產(chǎn)能。

隨著三星SDI和LG化學(xué)在中國(guó)的工廠陸續(xù)投產(chǎn)，其產(chǎn)能也將在2016年得到體現(xiàn)。三星SDI的西安工廠年產(chǎn)能可供4萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，LG化學(xué)在南京的工廠則可支持10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池需求，預(yù)計(jì)兩家企業(yè)在2016年的動(dòng)力電池產(chǎn)能合計(jì)可達(dá)到5GWh。

基于以上數(shù)據(jù)，2016年成規(guī)模的動(dòng)力電池企業(yè)總產(chǎn)能合計(jì)約為61GWh，還要考慮到多氟多、億緯鋰能等上市企業(yè)的產(chǎn)能，以及大量中小規(guī)模的鋰電池企業(yè)以及從其他行業(yè)進(jìn)入的企業(yè)所投資的新增產(chǎn)能，2016年我國(guó)鋰離子動(dòng)力電池總產(chǎn)能將達(dá)到90-100GWh。

以7成的產(chǎn)能利用率計(jì)算，2016年產(chǎn)量將達(dá)到63-70GWh。2015年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量近38萬(wàn)輛，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求量約為25GWh，2016年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量按照80萬(wàn)輛計(jì)算，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求在50GWh左右。所以，2016年動(dòng)力電池市場(chǎng)供過(guò)于求已經(jīng)成為定局。