在電動汽車如此受追捧的今天，有一個噩夢始終縈繞在汽車廠商以及整個汽車行業(yè)中揮之不去，那就是電動汽車的自燃事故。

2006年吳揚創(chuàng)立微宏的時候，就給公司制定了動力電池的三大目標(biāo)：快充、長壽命和不燃燒。讓人不敢相信的是，這家公司在成立初期沒有任何動力電池相關(guān)經(jīng)驗，甚至連研發(fā)需求都提不出來，但是就在短短幾年后微宏卻在動力電池快充領(lǐng)域占得一席之地。

據(jù)官方統(tǒng)計，微宏的電池方案已經(jīng)在歐洲4個國家，中國27個省市裝載了一萬多輛公交車和商用車，這些車總運行6.2億公里。至今還沒有任何一個因電池引起的安全事故。

現(xiàn)在這家公司又宣布，他們用了八年時間攻克了一項新的電池技術(shù)：不燃燒電池，這是他們實現(xiàn)的第三個目標(biāo)。這種技術(shù)，解決的正是動力電池的自燃問題。

如何將電池做到不燃燒

在發(fā)布會后的媒體專訪環(huán)節(jié)中，吳揚表示：我們的團隊是做隔膜技術(shù)方面當(dāng)之無愧的專家……某種程度上電解液可以被拷貝，但是我們可以通過隔膜技術(shù)設(shè)立門檻。

為什么用八年的時間解決隔膜技術(shù)？吳揚的解釋是，隔膜工業(yè)買不到標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，買不到生產(chǎn)線，沒有人知道，每家公司都高度保密，所有東西都要自己琢磨。

從技術(shù)原理上說，微宏團隊并不認為安全性的差異體現(xiàn)在正極材料上。不燃燒電池的秘密是從電解液和隔膜著手，那么這種電池究竟是如何做到不燃燒的？

1、不會燃燒的電解液

大部分鋰離子電池發(fā)生燃燒事故主要是因為電池內(nèi)短路引發(fā)的熱失控導(dǎo)致的。絕大部分熱失控的放熱來自于電解液，其中電解液的放熱占了72%。

電解液是可燃的，它會漏氣，遇到高溫、氧氣甚至?xí)l(fā)生爆炸。所以微宏研究的重點之一是確保電池在熱失控時電解液不會燃燒。電解液不燃燒就等于徹底扼殺了熱失控發(fā)生的可能性。

在現(xiàn)場，微宏團隊的研發(fā)人員放出了兩組視頻：一組顯示的是將市場上常見的鋰離子電池電解液加熱到沸騰的時候，它冒出的蒸汽用火一點就著，而且火是不斷的，直到電解液揮發(fā)的蒸汽燒完為止。

另外一組顯示的是微宏的不燃燒電解液，通過溫度計顯示，當(dāng)溫度達到176.8度的時，不燃燒電解液開始沸騰，蒸汽往上冒，這時候用火點不著，甚至冒出的蒸汽將火苗撲滅。

研發(fā)人員解釋，當(dāng)電池由于各種原因發(fā)生內(nèi)短路而導(dǎo)致熱失控，電池系統(tǒng)內(nèi)部很多零部件或者局部元件，比如電線會因為局部受熱瞬間升溫，所以他們的電解液要模擬當(dāng)出現(xiàn)熱失控的時候電解液不會燃燒。