新能源汽車電池、電機(jī)、電控三大核心零部件中，動(dòng)力電池在整車成本中所占比例最高，也直接決定整車性能。2015年動(dòng)力電池一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，導(dǎo)致新能源汽車不能及時(shí)放量。在量產(chǎn)化的框架下，傳統(tǒng)生產(chǎn)過程有著很大的瓶頸。比如對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化程度要求高以及新工藝、新材料和加工設(shè)備的穩(wěn)定性要求等。如今，信息驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)品制造的過程，體現(xiàn)出了智能制造的價(jià)值所在，即能夠科學(xué)的編排生產(chǎn)工序，提升生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制生產(chǎn)，還可以調(diào)整資源使用，采用最節(jié)約能耗的方式解決量產(chǎn)的問題。

政策愈發(fā)清晰

2015年新能源汽車銷量爆發(fā)，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)150%-200%，銷量達(dá)到20-25萬輛，中國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2016年增速將保持在50%以上，達(dá)到35-40萬輛。

中國(guó)制造2025規(guī)劃中指出，到2025年中國(guó)成為制造強(qiáng)國(guó)，新能源汽車作為一項(xiàng)重要內(nèi)容也明確了發(fā)展目標(biāo)，2020年銷量突破100萬輛，2025年突破300萬輛。

自2014年以來，從中央到地方政府高度重視新能源汽車的推廣，力度也在不斷加強(qiáng)。北京、上海、廣州、深圳、青島、成都、沈陽、山西、江西、武漢、?？谙嗬^推出政策支持新能源汽車發(fā)展?？梢悦鞔_看出，新能源汽車已進(jìn)入政策蜜月期。作為新能源汽車的核心部件，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接影響著新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平和應(yīng)用前景，是決定新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、市場(chǎng)化的關(guān)鍵。因此動(dòng)力電池市場(chǎng)已然成為國(guó)內(nèi)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心領(lǐng)地。

參與愈發(fā)積極

繼2014年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)元年之后，2015年又迎來了產(chǎn)銷2倍以上增長(zhǎng)的最快發(fā)展年。如今資本進(jìn)入動(dòng)力鋰電池的數(shù)量和速度，可謂驚人。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，最近半年以來，A股已有10家上市公司宣布投資建設(shè)新的鋰電池項(xiàng)目，投資總金額接近280億元。

截止去年10月，來自資本市場(chǎng)的上市公司增量投資達(dá)800億元，加上社會(huì)上其他企業(yè)的投資，預(yù)計(jì)2015年度動(dòng)力鋰電池新增投資將突破千億。南京金龍、比亞迪、斯太爾、江淮、沃特瑪、力帆等一大批企業(yè)紛紛投身到了動(dòng)力電池。不斷傳來的動(dòng)力電池廠家大規(guī)模整合、擴(kuò)產(chǎn)的消息，無一不清楚明白地顯示出動(dòng)力電池行業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

僅去年10-11月期間，中天儲(chǔ)能、雄韜股份、猛獅科技、振華新能源、超威集團(tuán)、恒宇新能源以億元為單位追加投資動(dòng)力電池項(xiàng)目。而傳統(tǒng)汽車制造大佬級(jí)企業(yè)如大眾、寶馬、奔馳、通用、日產(chǎn)、豐田等也紛紛涉足動(dòng)力電池開發(fā)研究。