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23年專注鋰電池定制

賽德美Pre-A2輪融資1000萬

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:684次  |  2020年01月16日  

隨著動(dòng)力電池報(bào)廢高潮臨近,回收企業(yè)正馬不停蹄融資,期望在廣闊的市場前景中,擁有強(qiáng)大的資金實(shí)力。


12月31日,北京賽德美資源再利用研究院有限公司獲得蚌埠安芙蘭中小企業(yè)發(fā)展基金(有限合伙)1000萬元投資,完成Pre-A2輪融資。


公開資料顯示,賽德美成立于2016年,是一家專注新能源汽車動(dòng)力電池梯級利用與再生利用,全面開展動(dòng)力電池綜合利用的技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化的高科技創(chuàng)新型企業(yè)。


同時(shí),作為“動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)推進(jìn)工作組”組長單位,賽德美被工信部評定為“京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)示范單位”。


其目標(biāo)是建立覆蓋全國的動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)和綜合處理中心,讓公司立于動(dòng)力電池回收領(lǐng)域鰲頭。


本次投資的安芙蘭資本成立于2006年,是安芙蘭集團(tuán)設(shè)立的私募投資板塊,業(yè)務(wù)專注于企業(yè)的初創(chuàng)期和成長期,投資涉及新能源領(lǐng)域。


關(guān)于動(dòng)力電池回收,北京賽德美董事總經(jīng)理趙小勇在近期結(jié)束的2019年高工鋰電年會(huì)上,從鈷、鎳、鋰三個(gè)角度表示,退役動(dòng)力鋰電池回收市場前景非常好。


同時(shí)他還指出國內(nèi)前期新能源汽車主要用于公共交通,使用的動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰為主。預(yù)計(jì)2011-2027年,國內(nèi)新能源汽車動(dòng)力蓄電池理論退役量,每年磷酸鐵鋰及其他電池的退役量高于三元電池的退役量。


據(jù)高工鋰電了解,賽德美擁有廢舊動(dòng)力電池自動(dòng)化拆解、精確分離、全組份回收生產(chǎn)線,按在回收過程中無高溫和化學(xué)處理,無固廢產(chǎn)生,可實(shí)現(xiàn)退役鋰離子動(dòng)力電池的精細(xì)化拆解等,進(jìn)而解決磷酸鐵鋰等不含鈷鎳的低值電池回收的經(jīng)濟(jì)性問題。


另外,北京賽德美于2019年11月28日在安徽省蚌埠市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)成立全資子公司蚌埠賽德美新能源科技有限公司,作為華東地區(qū)的廢舊動(dòng)力電池回收基地。


這表明賽德美獲得蚌埠安芙蘭投資,在地域方面相當(dāng)于水到渠成,有利于其資金實(shí)力的增強(qiáng)。


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