鉅大LARGE | 點擊量：810次 | 2020年01月17日
韓國現代電動車銷量增128%哪些電池企業將獲益
下游車企電動車板塊的起量，勢必會帶動上游動力電池供應鏈企業的利潤擴張。作為韓國最大的汽車集團，現代汽車集團持續的電動化推進，將帶動哪些電池企業獲益。
據外媒報道，2019年現代汽車集團（含現代汽車和起亞兩個品牌）售出電動汽車約8.7萬輛，同比增長74%。
其中，約71%的電動汽車銷量出自現代汽車。出口電動汽車約6.3萬輛，較2018年的2.7萬輛同比增長128%。
從歷年的銷量數據來看，2019年現代汽車電動車獲得了跨越式進步。2015-2019年，現代汽車分別售出電動汽車1.1萬輛、1.4萬輛、2.5萬輛、5萬輛、8.7萬輛。
在現代汽車集團的“2025戰略”中，公司明確提出將提升電動汽車在產品陣營中的比重，應對未來電動化變革。到2025年，公司每年的純電動汽車銷量將達56萬輛。
根據計劃，現代汽車集團旗下GENESIS品牌將在2021年推出首款全電動車型，2024年后將全面擴大電動化陣容。高性能N品牌還計劃逐步推出電動汽車及SUV車型，進一步提高現代汽車集團在電氣化方面的競爭力。
同時，現代汽車還計劃于2020年底前推出全新的電動平臺，并在未來六年內推出44款電動汽車。
隨著現代汽車集團持續的電動化戰略推進，將帶動哪些電池企業獲益？
01寧德時代
2019年7月，北京現代官方宣布旗下小型電動SUV昂希諾，將搭載來自中國寧德時代提供的三元鋰電池組，該車在NEDC標準下最大續航可達500km。
昂希諾純電版的海外版本是現代KONAelectric，而該海外版車型搭載的是韓國提供的容量為64kwh的三元鋰電池，綜合最大續航可達480km，相比國內版車型續航低了20km。
根據現代汽車提出的“均衡持續增長”戰略，即通過實現收益與產量、不同地區間、內燃機及電動汽車、市場和車型間的均衡發展。因此，旗下合資品牌在中國市場想要獲得更大競爭力，采用中國供應商電池也是勢在必行。
02億緯鋰能
2019年3月，億緯鋰能公告稱，公司子公司惠州億緯集能參與了現代起亞組織的電芯采購活動，并于近日收到了現代起亞發出的供應商選定通報，未來六年的訂單預計需求達13.48GWh。
據了解，億緯集能主營軟包電池。億緯鋰能董事長劉金成曾透露：“公司在2016年已經開始布局軟包電池，并引進了SK團隊共同進行研發，經過兩年多的建設，軟包電池產線建設已經落地?！?/p>
作為韓國起亞汽車長期電池供應商，此次億緯鋰能與現代起亞的合作，SK在其中起到了最大的助力。
9月，億緯鋰能發布公告稱，公司或子公司億緯亞洲擬與SK簽署《合資經營合同》，以現金出資5.25億美元合資建設20-25GWh動力電池產能，以積極推進公司在新能源電池領域的發展。
03SKI
自2011年以來，韓國起亞汽車就一直從SKI采購電動汽車所用的電池。
最新報道顯示，SKI或將成為現代汽車集團基于電動全球模塊化平臺（E-GMP）的首款BEV車型的獨家電池供應商。
據了解，現代汽車首款基于E-GMP的車型將是緊湊型跨界車/SUV，預計于2021年量產下線，續航里程500km。
SKI與現代汽車的交易涉及50萬輛電動汽車的動力電池供應，電池將在SKI韓國蔚山工廠生產。
04LG化學
目前，現代汽車熱銷SUV車型KONA的電池供應商主要為LG化學。不過后續現代汽車集團的電池供應鏈格局或有所改變。
一方面，2019年2月備受追捧的KONA銷量突然暴跌，讓行業猜測是基于LG化學電池供應出現瓶頸的原因。
另一方面，LG化學以斷供、漲價等手段脅迫車企的舉動也讓現代汽車感到擔憂。LG電池曾在與奧迪的價格談判中提出10%的漲價要求。當大眾計劃與SK聯合新建動力電池工廠，LG化學以電池斷供的威脅，讓其合作不得不作罷。
由此，為了實現“2025戰略”的56萬輛/年的銷量目標，防止電池供應不足問題的出現，現代汽車集團也在積極部署各個地區的動力電池提供商。
