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大眾已經入局,固態電池將迎來更快發展

鉅大LARGE  |  點擊量:675次  |  2020年01月17日  

眾所周知,日系車企豐田汽車憑借在全球市場均衡的表現,多年都是全球銷量最高的汽車品牌,然而大眾卻通過在中國市場的“大豐收”,在近幾年完成了對豐田的超越,兩者之間的關系也是劍拔弩張,當然競爭關系也更加激烈。


不過兩者在戰略布局一直都有比較大的分歧,豐田更喜歡自己把控零部件供應商,例如變速箱的頭部企業愛信,豐田就手握一定的股份和話語權,同時還入股了斯巴魯和鈴木幾個日系車企。大眾就更喜歡買買買,不想被股權所牽制,要什么都是直接采購,而且是一對多的采購,如果談不攏的供應商就終止合作,反正自家車子那么好賣,也不用愁找不到供應商合作。


這樣的布局也延續到了新能源車上,豐田早在上個世紀末,就已經開始研發新能源汽車,普銳斯更是在全球取得了讓人側目的銷量。在固態電池領域,也是早有涉足,明年會在東京奧運會上拿出搭載固態電池的新能源車型,更是讓其它車企嚇出了一身冷汗。


反觀大眾,還是更傾向于買買買,在歐洲銷售的新能源車基本都是采用韓系的動力電池,例如LG和SK等,在國內上市的新能源車帕薩特新能源,朗逸純電等,電池就來自國內知名電池供應商寧德時代。但是因為電池供應商產能不足的問題,大眾早就萌生了自研電池的想法。


根據有關消息顯示,大眾已經投入了非常龐大的資金到動力電池上,當然主要是固態電池,并將會在2025年量產,讓自家的新能源車續航可以超過1000公里。如果大眾的固態電池技術真的按時完成,那么不僅是固態電池,整個新能源車市場都會迎來更快的發展。


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