鉅大LARGE | 點擊量:1224次 | 2020年02月04日
充電樁最新消息_充電樁建設步伐有望加快
新能源汽車發展勢不可擋,作為剛需的充電樁產業也順勢騰飛。目前充電樁建設滯后引發了更急切的建設需求,同時政策加碼和技術革新成為強勁催化劑,助力充電樁相關板塊繼續走強。
本篇文章主要和大家介紹一下關于充電樁建設方面的最新消息動態,還奉上了關于2017年充電樁的數據體現,一起來了解一下。
充電樁建設步伐有望加快(數據體現)
充電樁建設步伐加快,多地政府加大對新能源基礎設施建設的鼓勵。不過,充電樁行業上半年業績相對平淡。據統計,在充電樁概念板塊28家公司中,上半年15家公司實現凈利潤同比增長,占比57%。
北京市近日發文要求加強電動汽車充電基礎設施建設和管理,規定新建建筑停車場須預留充電條件,全市機關單位內部停車場應含充電停車位,新建小區停車位須100%具有安裝充電樁條件。
多地政府紛紛加大對新能源基礎設施建設的鼓勵。2017年上半年,上海、深圳、杭州、安徽等地明確充電設施補助標準,多設置補貼上限金額。其中,深圳、宿遷市、安徽省等地按照充電樁功率進行補貼,而上海、成都、溫州等按照實際投資額的30%或20%進行補助。
在新能源汽車快速發展的帶動之下,充電基礎設施建設步伐明顯加快,但整體仍面臨諸多難題。分析人士認為,充電樁市場是一種重資本投資。對于充電運營商來說,資金鏈是企業維持運營的根本,目前盈利情況不容樂觀。隨著政策落地,一批新能源充電樁即將上馬,但經營壓力能否得到緩解仍是未知數。
既有充電設施進行智能化改造成為新風口。北京市發布近日《關于進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》,提出要推進互聯網+充電基礎設施建設。國家電網則宣布,已經建成了全球覆蓋范圍最廣、接入設備最多、技術水平最高的智慧車聯網,接入充電樁超16.7萬個。
整體看,充電樁概念上市公司業績相對平淡。業績較好的有九洲電氣、奧特迅、易事特,上半年凈利潤同比增長幅度在100%以上。
上半年,奧特迅實現營業總收入1.37億元,比上年同期減少5.56%:歸屬于上市公司股東的凈利潤105萬元,比上年同期增長112.38%。奧特迅稱,報告期內,公司在深圳、北京、西安、廣州、衢州、南寧等地開展集約式柔性公共充電站的建設,深圳多個站點已投入運營。
我們具體的來看一組數據:2017年中國電動汽車充電樁建設規模
政策和市場雙重作用,國內充電基礎設施高歌猛進,已形成較好的產業基礎。在電動汽車快速發展的背景下,特別是私人購車比重的增加,吸引一些有互聯網基因的企業、科技公司、初創公司以及社會資本介入,形成國有、民營、混合所有制并存的產業格局,帶動了國內充電基礎設施發展活力。
據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(充電聯盟)統計,截止到2016年底,公共類充電樁建設、運營數量14.1萬個,相較于2015年末4.9萬個凈增2倍以上,中國充電基礎設施公共類充電設施保有量全球第一。截至2017年9月,我國公共類充電樁建設、運營數量共19.06萬個,比2016年底新增44253個。
圖表1:2010-2017年中國電動汽車充電樁建設規模(單位:樁)
從月度變化來看,自2016年10月到2017年9月,月均新增公共類充電設施約7349個,2017年9月同比增長86.1%。
圖表2:2016-2017年中國電動汽車充電樁月度新增數量(單位:樁)
2017年中國電動汽車充電樁市場結構
截至2017年9月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁190559個,其中交流充電樁74783個、直流充電樁49717個、交直流一體充電樁66059個,2017年9月較2017年8月新增公共類充電樁4569個。
圖表3:截止到2017年9月中國電動汽車充電樁市場結構(單位:%)
從企業來看,特來電、國網、萬邦、普天等運營商的充電樁建設數量排在行業前列,而比亞迪、北汽、上汽、江淮等車企的私人充電樁數量靠前。
圖表4:截止到2017年5月底中國電動汽車充電樁企業結構(單位:個)
2017年中國電動汽車充電樁省市分布
截止到2017年9月,省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量前十的分別為:北京26990個、廣東26340個、上海23516個、江蘇20417個、山東16210個、安徽9495個、河北9258個、天津8626個、浙江7804個、湖北5557個。
圖表5:截至2017年9月各省市充電樁建設情況(單位:樁)
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