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鋰離子電池電解液的未來走向

鉅大LARGE  |  點擊量:697次  |  2020年02月10日  

國家對電池的要求是到2020年要達到300瓦時/公斤。所以,提高電池的能量密度是未來電池的發(fā)展趨勢,電解液未來發(fā)展趨勢也是配合電池,提高能量密度、安全性、滿足一致性。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關內(nèi)容吧。


電解液應用技術發(fā)展以配套電池能量密度提升和提升現(xiàn)有體系性能并重,所以根據(jù)以后電池的發(fā)展趨勢列出了一系列需要解決的問題,如配合高電壓、高能量密度的電解液怎么來組配,各個企業(yè)都有不同的解決辦法,目前的解決辦法就是添加劑的應用和一些新型的溶劑的添加。



目前大家研究比較多的一些新型鋰鹽,就現(xiàn)有的鋰鹽來講被認為比較靠譜,但是電導率非常高,對電池還是有一些腐蝕。以前電解液更多的是滿足3C市場的需求,隨著動力電池的發(fā)展,以前的電解液廠和電池廠融合的不是很好,而且包裝和運輸上也滿足不了現(xiàn)有電池的需求,比如說現(xiàn)在電池功率密度比較大、能量密度比較高,而且要求一致性非常高,遠遠不是3C電池的基本需求,這中間就出現(xiàn)了矛盾,一是電解液的生產(chǎn)企業(yè)需要一些自動化程度很高、智能化更高的設備來保證電解液的一致性。二是運輸過程中要滿足電池的需求。其實有時電解液受溫度的影響非常大,作為現(xiàn)有的溶劑來講,溫度、溶點和負點,受溫度影響比較大,所以運輸?shù)缴a(chǎn)廠家可能已經(jīng)造成了不均一或者一致性不好。


3C市場畢竟是小批量,批量多,隨著新能源汽車市場的發(fā)展,動力電池需求量非常大,我們需要站的更高一些,要滿足新能源汽車,站在汽車的角度看待電解液的需求,對電解液會有新的理解。所以建議行業(yè)進行整合,現(xiàn)有電解液廠和電池廠一定要融合到一起,才能很好的滿足新能源汽車對電池的需求。


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