鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1338次 | 2020年02月15日
2019全年動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)正增長(zhǎng)收?qǐng)?/h1>
從數(shù)據(jù)來(lái)看,2019年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量整體仍呈現(xiàn)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),主要源于三元電池的產(chǎn)量的拉升;2019年我國(guó)動(dòng)力電池銷(xiāo)量整體也仍呈現(xiàn)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),主要源于三元電池的銷(xiāo)量的拉升。
2019年,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了“后補(bǔ)貼時(shí)代”,受補(bǔ)貼退坡影響,下半年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢(shì)。目前新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了調(diào)整期,新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始逐步觸底企穩(wěn)。
作為電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力量,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備較好的規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展環(huán)境。2019年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛,同比分別下降2.3%和4.0%。
01
月度分析:12月產(chǎn)量下降超三成
2019年12月,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)量分別為6.2GWh和7.8GWh,產(chǎn)量環(huán)比下降31.4%,銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.5%。
其中,三元電池產(chǎn)量為4.8GWh,占總產(chǎn)量77.8%,同比下降0.7%,環(huán)比下降10.2%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為1.2GWh,占總產(chǎn)量19.0%,同比下降57.2%,環(huán)比下降67.4%。
其中,三元電池銷(xiāo)售為5.9GWh,同比上升22.0%,占總銷(xiāo)量76.4%;磷酸鐵鋰電池銷(xiāo)售為1.6GWh,同比下降23.7%,占總銷(xiāo)量20.9%。
2019年12月,我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量共計(jì)9.7GWh,同比下降27.4%,環(huán)比上升54.4%。其中,三元電池與磷酸鐵鋰電池的裝車(chē)量分別為4.8GWh和4.7GWh,同比分別下降28.2%和22.6%。
2019年12月,我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)56家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)了裝車(chē)配套,較11月份增加了4家。
其中,排名前十家的企業(yè)是,寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、億緯鋰能、力神、孚能科技、時(shí)代上汽、中航鋰電、欣旺達(dá)、桑頓新能源。
此外,實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套的動(dòng)力電池企業(yè)排名前3家、前5家、前10家的動(dòng)力電池裝車(chē)量分別為6.8GWh、7.7GWh和8.6GWh,占總裝車(chē)量比分別為70.0%、79.3%和89.0%。
從數(shù)據(jù)來(lái)看,2019年12月我國(guó)動(dòng)力電池銷(xiāo)量同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì),主要源于三元電池銷(xiāo)量的拉升。另外,2019年12月我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量有一定幅度的沖量,但熱度較去年同期有所下降。
此外,受新能源客車(chē)產(chǎn)量大幅上升帶動(dòng),2019年12月我國(guó)新能源汽車(chē)按車(chē)型劃分的平均裝車(chē)電量63.2kWh,環(huán)比上升8.8%。
2019年12月,我國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)系統(tǒng)能量密度在140Wh/kg及以上車(chē)型產(chǎn)量仍然占據(jù)主體,140(含)-160Wh/kg和160Wh/kg以上車(chē)型產(chǎn)量占純電動(dòng)乘用車(chē)總產(chǎn)量比例分別為49.3%和35.9%,125Wh/kg以下車(chē)型12月產(chǎn)量稍有增長(zhǎng),占比提升至2.0%。
02
年度分析:總產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)增長(zhǎng)
2019年,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)85.4GWh,同比累計(jì)增長(zhǎng)21.0%;銷(xiāo)量為75.6GWh,同比累計(jì)增長(zhǎng)21.4%。
其中,三元電池產(chǎn)量累計(jì)55.1GWh,占總產(chǎn)量64.6%,同比累計(jì)增長(zhǎng)40.8%;三元電池累計(jì)銷(xiāo)售53.0GWh,占總銷(xiāo)量70.0%。
另外,磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)27.7GWh,占總產(chǎn)量32.4%,同比累計(jì)下降1.2%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)銷(xiāo)售20.6GWh,占總銷(xiāo)量比27.2%。
2019年,我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量累計(jì)62.2GWh,同比累計(jì)增長(zhǎng)9.2%。其中,三元電池裝車(chē)量累計(jì)40.5GWh,占總裝車(chē)量65.2%,同比累計(jì)增長(zhǎng)22.5%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計(jì)20.2GWh,占總裝車(chē)量32.5%,同比累計(jì)下降9.0%。
2019年,我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)79家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套,排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車(chē)量分別為45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh,占總裝車(chē)量比分別為73.4%、79.1%和87.9%。
此外,實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套的動(dòng)力電池企業(yè),排名前十家的分別是,寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、力神、億緯鋰能、中航鋰電、時(shí)代上汽、孚能科技、比克電池、欣旺達(dá)。
從數(shù)據(jù)來(lái)看,2019年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量整體仍呈現(xiàn)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),主要源于三元電池的產(chǎn)量的拉升;2019年我國(guó)動(dòng)力電池銷(xiāo)量整體也仍呈現(xiàn)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),主要源于三元電池的銷(xiāo)量的拉升。
03
技術(shù)問(wèn)題長(zhǎng)期存在
目前,我國(guó)動(dòng)力電池應(yīng)用,主要以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主。其中,三元電池主要采用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁三元正極材料,將鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同成分的材料,進(jìn)行不同比例的調(diào)整。
從形狀上來(lái)區(qū)分,三元電池可分為軟包電池、圓柱電池和方形硬殼電池;具備能量密度較高、續(xù)航里程較長(zhǎng)、輸出功率較大,低溫性能優(yōu)異等優(yōu)勢(shì),但是高溫穩(wěn)定性較差,且造價(jià)較高。
磷酸鐵鋰電池則主要采用磷酸鐵鋰作為正極材料,碳(石墨)等材料做負(fù)極,具備工作電壓高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能好、自放電率小、成本低廉、不含重金屬,對(duì)環(huán)境污染較小等優(yōu)點(diǎn)。
此外,磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固,在零電壓存放時(shí)不會(huì)泄漏,高溫條件下或過(guò)充時(shí)安全性較高,可快速充電,高放電功率,無(wú)記憶效應(yīng),循環(huán)壽命高,但低溫性能差,正極材料振實(shí)密度小,能量密度較低。
從全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看,目前,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍然存在著整體技術(shù)儲(chǔ)備薄弱、創(chuàng)新能力有待提升等長(zhǎng)期存在的問(wèn)題,也面臨著補(bǔ)貼政策退坡等短期性影響。