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儲(chǔ)能電池專用標(biāo)準(zhǔn)亟需完善 用標(biāo)準(zhǔn)扎牢儲(chǔ)能安全的籠子

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:933次  |  2020年02月21日  

近來,國內(nèi)外儲(chǔ)能電站安全事故時(shí)有發(fā)生,安全問題成為行業(yè)緊繃的一根弦。儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)性發(fā)展,安全問題是一道必須要解決的課題。要保障儲(chǔ)能安全,事故將要發(fā)生前和發(fā)生后的安全預(yù)警以及消防措施固然很重要。除此之外,前期嚴(yán)格落實(shí)儲(chǔ)能設(shè)備生產(chǎn)以及并網(wǎng)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)同樣不可或缺。醫(yī)術(shù)高明的醫(yī)生,往往治療患者于病情未發(fā)生之時(shí)。


有鑒于此,日前,TüV北德與深圳市巴倫技術(shù)有限公司在深圳共同舉辦了全球儲(chǔ)能系統(tǒng)部件及并網(wǎng)新標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì),旨在推動(dòng)儲(chǔ)能行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范落實(shí),用標(biāo)準(zhǔn)扎牢儲(chǔ)能安全的籠子,從而助力儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。


需完善儲(chǔ)能電池專用標(biāo)準(zhǔn)


近年來,我國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)相繼完善,從變流器等系統(tǒng)部件到并網(wǎng)測試、消防、施工,各項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、公司標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái),但是在電芯這一塊,一直使用的還是動(dòng)力鋰電池電芯相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),儲(chǔ)能電池電芯專用標(biāo)準(zhǔn)還處于空白狀態(tài)。


這重要是因?yàn)槟壳拔覈鴥?chǔ)能項(xiàng)目中使用電池基本來自動(dòng)力鋰電池產(chǎn)線。未來,隨著安全問題以及儲(chǔ)能電池和動(dòng)力鋰電池性能要求逐漸呈現(xiàn)分鋰離子電池廠家化趨勢,出臺(tái)儲(chǔ)能電池專用標(biāo)準(zhǔn)是大勢所趨。


我國電力科學(xué)研究院有限公司儲(chǔ)能與電工新技術(shù)研究所儲(chǔ)能電池檢測評價(jià)技術(shù)研究室主任官亦標(biāo)在研討會(huì)上介紹,當(dāng)前,關(guān)于要制定儲(chǔ)能電池專用標(biāo)準(zhǔn),仍有很多人不理解,大多數(shù)人第一印象認(rèn)為動(dòng)力鋰電池已經(jīng)有很多標(biāo)準(zhǔn)了,為何還要做儲(chǔ)能電池標(biāo)準(zhǔn)。


鋰離子電池實(shí)際上,假如從應(yīng)用場景的差異去分析便不難理解。電動(dòng)汽車應(yīng)用和電力儲(chǔ)能應(yīng)用,對電池的性能要求差別很大,電動(dòng)汽車追求高倍率、高能量密度、防震動(dòng)等;電力儲(chǔ)能則要求高安全、長壽命、低成本等,與動(dòng)力鋰電池技術(shù)研發(fā)路線不同。


其次,充電和放電在電動(dòng)汽車是分開的,充電模式可以人為設(shè)定,可以快充、慢充、超快超慢充,而儲(chǔ)能是充放電一體鋰離子電池,電力系統(tǒng)調(diào)度時(shí)要隨時(shí)響應(yīng)。


此外,動(dòng)力鋰電池容量用安時(shí)衡量,而在電力儲(chǔ)能實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中,安時(shí)對電力運(yùn)行來說沒有任何意義,在電力儲(chǔ)能就是功率和能量輸出。電動(dòng)汽車僅僅搭載幾十個(gè)、幾百個(gè)單體,而儲(chǔ)能電站則是成百上千個(gè)單體。儲(chǔ)能對電池的參數(shù)信息知情度、準(zhǔn)確度要求非常高,電動(dòng)汽車顯示電量和實(shí)際電量存在誤差,影響僅僅是用戶體驗(yàn),而儲(chǔ)能電站顯示電量和實(shí)際電量出現(xiàn)誤差,在電網(wǎng)調(diào)度時(shí),可能出現(xiàn)事故,影響電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。并且儲(chǔ)能用戶和制造商之間還存在信息不相通的問題。


因此,動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)是不適用于儲(chǔ)能電池的,儲(chǔ)能電池應(yīng)該有自己的專用標(biāo)準(zhǔn)。官亦標(biāo)表示。


層級(jí)測試控制事故影響


目前,各種儲(chǔ)能系統(tǒng)離我們的日常生活越來越近,當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生問題的時(shí)候,我們有什么方法可以處理?


UL美國保險(xiǎn)商試驗(yàn)所劉杰介紹,目前美國和加拿大通用的UL9540標(biāo)準(zhǔn)可以回答這一問題。


據(jù)悉,UL9540標(biāo)準(zhǔn)于2014年公布,2015年升級(jí)為美國國標(biāo),2016年升級(jí)加拿大的國標(biāo)。該標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于鋰電,在其他的儲(chǔ)能技術(shù)路線中同樣適用,可以為本地過載供應(yīng)能量評估、并網(wǎng)離網(wǎng)評估等。


在安全方面,UL9540A重要從儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝后的安裝參數(shù)、間距、柜與柜或者與墻體之間的距離、通風(fēng)、產(chǎn)生的熱量和氣體有哪些,消防措施能不能在起火時(shí)滅火或者限制在較小的區(qū)域內(nèi)等方面給消防部門供應(yīng)相應(yīng)參考。


此外,UL9540A還不斷地完善測試方法,并得到美國消防部門與建筑業(yè)主、保險(xiǎn)商的廣泛認(rèn)可。隨著儲(chǔ)能安全問題日益突出,目前我國對UL9540A的測試需求也增長迅速。劉杰表示。


劉杰介紹,UL9540A測試重要分為四個(gè)層面,從低級(jí)向高級(jí)開展。先做電芯層級(jí)測試;再做模組層面的測試,按照電芯層級(jí)測試方法對模組層面的熱失控進(jìn)行一些鉅大鋰電熱和氣體釋放速率的數(shù)據(jù)收集;然后再做機(jī)柜層面測試,觀察火焰在機(jī)柜層級(jí)蔓延的趨勢;假如最后機(jī)柜測試后還要進(jìn)一步評估,則進(jìn)行安裝層級(jí)測試。


東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年,總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園,是一家為全球用戶在移動(dòng)電源、儲(chǔ)能電源、動(dòng)力電源和備用電源的個(gè)性化需求,供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國家級(jí)高新技術(shù)公司。

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