隨著我國新能源汽車市場的持續高速發展,作為新能源汽車心臟的動力鋰電池行業也越來越受到許多車企的重視,紛紛選擇押注該領域,自建或合資設立電池工廠。

日前,吉利汽車控股有限公司公布通告稱,其間接擁有99%股權的附屬公司上海華普國潤與LG化學訂立合營協議,雙方同意成立合資公司,重要從事生產和銷售電動汽車電池。

這并不是吉利汽車第一次與電池公司成立合資公司,同時吉利汽車也不是國內第一家入局電池領域的主流車企,此前,包括上汽、北汽、長城汽車(601633)、東風汽車(600006)等均有所布局。

不過,在吉利聯姻LG化學背后,是日韓動力鋰電池公司的強勢攪局。截至目前,三星SDI、LG化學、SK集鋰離子電池廠家團、松下等日韓動力鋰電池巨頭均已重回我國市場,這將給國內動力鋰電池公司帶來不小的沖擊,尤其是規模較小的公司,將面對被淘汰的風險。

在灼識咨詢執行董事趙曉馬看來,作為新能源汽車最核心零部件之一,動力鋰電池的充足穩定供應能力影響到整車廠核心生產能力。但動力鋰電池的供應要求同時滿足技術及生產能力,獨立自建工廠除了要投入巨額資金成本外,難以在短時間內滿足產量與技術要求。因此,當前整車公司大多選擇與優質的電池生產公司合作,還可以分散一定的風險。

鋰離子電池值得注意的是,在國內,雖然已有寧德時代、比亞迪(002594)、國軒高科(002074)等動力鋰電池領頭羊公司,但從此次吉利牽手LG化學就不難看出,日韓動力鋰電池公司的強勢進攻姿態不容小覷。

LG化學方面在公布的聲明中稱,雙方將在今年底在我國開工建設新工廠,預計在2021年底完工,屆時該工廠將擁有10GWh的預計年產能。LG化學方面還表示,未來在保證自有技術的背景鉅大鋰電下,積極開展與我國整車公司的合鋰離子電池資及全方位合作。