三月十九日，工信部公布《關于2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》，據悉，按照財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委《關于開展2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算的通知》（財辦建〔2018〕205號）等文件要求，工業和信息化部裝備工業司委托工業和信息化部通信清算中心，開展2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核工作。三月十五日，工業和信息化部通信清算中心組織專家完成了補助資金申請材料的初步審核，形成了《關于2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審報告》。

據通告顯示，2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況，涉及補貼金額達126億元。其中，2015及以前年度公司共計申請新能源汽車推廣數3093鉅大鋰電6輛，公司申請清算資金330054.9608萬元，專家組鋰離子電池廠家核定新能源汽車推廣數29034輛，應用應清算補助資金總額為300088.3181萬元。2016年度公司共計申請鋰離子電池新能源汽車推廣數72614輛，公司申請清算資金968440.132萬元，專家組核定新能源汽車推廣數71546輛，應用應清算補助資金總額為957937.3177萬元。

本次清算結果中，兩個年度共有超過2900輛新能源汽車無法獲得補貼，其中2015年度較為普遍的被核減原因為關聯方閑置車輛未投入運營而提前申報。有新能源公司表示，目前新能源補貼的發放時間在一年半到兩年左右，關于公司的現金流運轉壓力較大。自2018年開始，在新能源補貼持續退坡的大環境下，考慮到現金流問題，已有相當一部分電池公司轉向賬期短、回款快的消費類鋰離子電池電池行業。預計2019年，動力鋰電池行業會持續出現轉型現象，不論是轉型至生產消費類電池，還是轉型至生產成本更低的磷酸鐵鋰離子電池。