德國(guó)公司正在鋰離子電池合作進(jìn)行一個(gè)新的研究項(xiàng)目，旨在開發(fā)一種燃料電池系統(tǒng)為船舶供應(yīng)替代發(fā)電機(jī)設(shè)備，從而減少船舶產(chǎn)生的污染物和溫室氣體排放。

這一名為MultiSchIBZ的項(xiàng)目由蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)公司（TKMS）主導(dǎo)，與OWIOel-Waerme-Institut和TEC4FUELS合作從事系統(tǒng)研發(fā)。

TKMS表鋰離子電池示，這一輔助燃料電池系統(tǒng)將能夠提高效率，并確保在港口、內(nèi)河航道和公海運(yùn)營(yíng)中，即使使用化石燃料也能阻止排放。

被用于發(fā)電和供熱的柴油燃料及汽油燃料會(huì)產(chǎn)生污染物排放，例如煤煙和氮氧化物，同時(shí)還會(huì)污染城市內(nèi)部的空氣質(zhì)量。為了解決這一難題，MultiSchIBZ項(xiàng)目鋰離子電池廠家將開發(fā)兩種燃料電池系統(tǒng)原型，適合實(shí)際應(yīng)用到技術(shù)成熟階段。

該系統(tǒng)以固體氧化物燃料電池（SOFC）為基礎(chǔ)，可以在使用低硫柴油或LNG作為能源來源運(yùn)營(yíng)。可燃?xì)怏w發(fā)生器將化石燃料轉(zhuǎn)化為富含氫的氣體，用于燃料電池的運(yùn)營(yíng)。與使用船用柴油作為燃料的傳統(tǒng)推進(jìn)系統(tǒng)相比，預(yù)計(jì)該系統(tǒng)將使氮氧化物和顆粒物的排放量減少99%，二氧化鉅大鋰電碳的排放量減少25%以上。

在開發(fā)階段結(jié)束之后，MultiSchIBZ項(xiàng)目將進(jìn)入演示階段。在這一階段中，將對(duì)若干個(gè)燃料電池輔助動(dòng)力裝置在船上的實(shí)際運(yùn)營(yíng)進(jìn)行測(cè)試。