本田是買發動機送車，新能源車就是買電池送車。

電池比車貴，這基本是新能源汽車消費市場的共識。

作為新能源車車主的熊熊，一直在做了關于新能源車購買障礙的簡單調查。

調查樣本均為有意向購買新能源鉅大鋰電汽車的消費者，調查重要針對消費者關于購買新能源車的顧慮。

左右消費者購買新能源的因素重要是充電難問題、電池質量和安全性問題（尤其是近期純鋰離子電池廠家電動汽車這么火）。

關于充電問題，共享充電樁正加緊建設，在北上廣深等大城市的現階段來說，充電還算方便。至于電池質量問題，很多消費者都不清楚各大廠商的保修包換政策。

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關于電池的損傷，不少車主大安指意地選擇相信廠商的保修政策。例如廣汽傳祺新能源車鋰離子電池和北汽新能源的動力鋰電池將享受8年15萬公里的質保；上汽新能源給出了5年10萬公里，動力鋰電池衰減不超過20%的質保承諾，超過的話就免費更換；比亞迪的動力鋰電池總成供應8年15萬公里的質保，但電芯則供應終身質保，僅此一家。

電池都有質保，但關于衰減的問題，每個廠商態度不一。吉利新能源車同樣供應8年15萬公里保修，但電池非故障的自然衰減同樣不在質保政策范圍；長安新能源動力鋰電池質保政策是8年或12萬公里，非故障的電池容量衰減不屬于質保范疇。江淮新能源沒有單獨針對電池的質保政策，但對動力鋰電池、電機和電控三電系統享受8年或15萬公里的質保。

你覺得目前大部分新能源車公司的電池質保政策靠譜嗎？首先，電池衰減是當然的，例如同一臺蘋果手機，全新時鋰離子電池和使用一年后，電池續航時間也完全不同。新能源汽車亦然，吉利、奇瑞和長安等車企對此無動于衷。即使供應電池以舊換新的政策的車企，但是不同廠家也給出了諸多限制條件。

以上汽新能源榮威純電動汽車ERX5為例，給出的限制條件相當苛刻。首先高壓電池包工作環境溫度為-15°~40°（東北的冬天輕輕松松零下20°，廣東夏季地表溫度60°也是經常之事），就這條，不少車主就自動放棄了原廠質保。接著，快充每周次數不超過兩次，關于一般沒有固定車位的車主而言，這點也是相當難保證。

相比之下，廣汽新能源、上汽新能源、北汽新能源和眾泰顯得更有誠意，明確表示電池衰減是可以免費更換，最大限度地打消消費者的顧慮，降低車主的用車成本，同時體現出對自家產品的自信。

新造車勢力方面，蔚來給予的驚喜最大。畢竟是新品牌新產品，為了最大限度打消消費者的顧慮，給出的電池保修政策都要比傳統車企實際。例如蔚來的不限年限/不限里程終身質保。雖然不是專門針對電池的質保，但別忘了，蔚來是可以換電的，假如在用的電視容量過低，直接換掉就行了，也不要什么索賠流程。

Last最后說一句

退潮才知誰在裸泳，逆勢方曉誰有實力，患難方見誰是真情。

無論產品質量，還是技術儲備，抑或是銷售價格，傳統車企，尤其是大廠，都更有話語權，對消費者更用心。