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動(dòng)力鋰電池安全檢測短板待補(bǔ)

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1031次  |  2020年02月25日  

公司應(yīng)建立更為完善的動(dòng)力鋰電池安全可靠性評(píng)估規(guī)范,從樣品測試、生產(chǎn)工藝、原材料控制等各環(huán)節(jié)切實(shí)保證產(chǎn)品的安全性與一致性。同時(shí),還要對(duì)標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)、國際一線車企對(duì)動(dòng)力鋰電池性能與安全的相關(guān)要求,在質(zhì)量上做到全球領(lǐng)先。


近年來,不時(shí)發(fā)生的多起電動(dòng)汽車起火、自燃事故及汽車召回事件,為新能源汽車行業(yè)發(fā)展敲響警鐘。其中,電池問題被認(rèn)為是導(dǎo)致電動(dòng)汽車起火的重要原因之一。如何保障動(dòng)力鋰電池安全性成為業(yè)內(nèi)及電動(dòng)汽車用戶關(guān)心的話題,動(dòng)力鋰電池安全檢測由此被推上前臺(tái)。


動(dòng)力鋰電池安全問題引關(guān)注


公開資料顯示,2011-2019年間,全球共發(fā)生新能源汽車起火事件127起,涉及38家汽車品牌,48種車型。2018-2019年七月,我國共發(fā)生20起新能源汽車召回事件,涉及13家車企、16.5萬輛新能源汽車。


業(yè)內(nèi)人士表示,雖然導(dǎo)致新能源汽車起火、自然事故原因復(fù)雜,但動(dòng)力鋰電池作為核心零部件,不僅占據(jù)整車40%左右的成本,其性能也直接決定了整車的安全性。因此,監(jiān)管機(jī)構(gòu)一向?qū)ζ涓叨汝P(guān)注,將動(dòng)力鋰電池作為電動(dòng)汽車安全事故的排查重點(diǎn)。


2019年六月,工信部公布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》,針對(duì)新能源汽車安全對(duì)車企提出若干要求。此外,工信部還特別要求車企對(duì)動(dòng)力鋰電池故障較多的車輛適當(dāng)新增排查比例,建議檢查包括動(dòng)力鋰電池的外觀、軟件、氣密性、開箱檢驗(yàn)等內(nèi)容。


新能源汽車安全事故頻出,已經(jīng)引發(fā)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車動(dòng)力鋰電池質(zhì)量的擔(dān)憂。J.D.Power報(bào)告顯示,新能源汽車潛在消費(fèi)者的里程焦慮相比去年明顯緩解,對(duì)續(xù)航里程不足的顧慮已從2018年的42%降至今年的33%。但相較之下,擔(dān)心電池技術(shù)不夠成熟和產(chǎn)品質(zhì)量不可靠的意向車主分別占到了42%和30%,同比增長9%和8%。


電池檢測的作用不容忽視


如何才能提升動(dòng)力鋰電池安全性,打消消費(fèi)者質(zhì)疑?業(yè)內(nèi)人士指出,保障電動(dòng)鋰離子電池汽車和動(dòng)力鋰電池安全不僅要關(guān)注設(shè)計(jì),還要重視檢測的作用。


大部分電動(dòng)汽車起火事件都是由動(dòng)力鋰電池?zé)崾Э匾l(fā)的,而機(jī)械事故、不利環(huán)境、過熱和電池濫用都會(huì)導(dǎo)致熱失控。南德新能源汽車檢測(江蘇)有限公司董事總經(jīng)理許海亮說,對(duì)動(dòng)力鋰電池進(jìn)行可靠性與濫用測試可在很大程度上避免潛在熱失控風(fēng)險(xiǎn)。


記者在TüV南德新落成的常州新能源汽車檢測實(shí)驗(yàn)室看到,占地6000平方米的實(shí)驗(yàn)中心配置了大型震動(dòng)臺(tái)、安全測試防爆房、高精度大功率充放電設(shè)備等設(shè)施。


該檢測實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人表示:動(dòng)力鋰電池檢測能使公司免走‘冤枉路’,把危險(xiǎn)‘扼殺在搖籃里’。


上述負(fù)責(zé)人介紹,該實(shí)驗(yàn)室重要有電池性能、環(huán)境可靠性、安全濫用性三大測試評(píng)鋰離子電池廠家價(jià)平臺(tái),測試能力覆蓋動(dòng)力鋰電池單體、模組、電池包及系統(tǒng)級(jí)別的各項(xiàng)產(chǎn)品,可滿足多項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)及我國國家標(biāo)準(zhǔn)。此外,公司會(huì)以國家檢測標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ),根據(jù)自身質(zhì)量訴求,并根據(jù)車輛實(shí)際使用情況提高相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。比如利用這臺(tái)大型振動(dòng)臺(tái),就可以模擬出城市、越野等車輛行駛的實(shí)際路況,供應(yīng)相應(yīng)的震動(dòng)條件,檢驗(yàn)電池安全性。


在規(guī)范產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),動(dòng)力鋰電池檢測還能幫助消費(fèi)者甄選產(chǎn)品。如何把消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力鋰電池安全性的寬泛認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)化為細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn),向來是行業(yè)面對(duì)的重要任務(wù)。


我相信大家在面對(duì)只符合國標(biāo)和符合更高標(biāo)準(zhǔn)要求的電動(dòng)汽車時(shí),一定會(huì)選擇后者。第三方檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)可以用更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和測試,協(xié)助公司體現(xiàn)產(chǎn)品的競爭力,在公司和消費(fèi)者之間搭建橋梁,提升行業(yè)消費(fèi)信心。許海亮表示。


激烈競爭倒逼公司提高檢測標(biāo)準(zhǔn)


目前,動(dòng)力鋰電池檢測的保障作用已得到重視,部分新能源車企和動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商自建起研發(fā)中心和實(shí)驗(yàn)室,但業(yè)內(nèi)人士指出,國內(nèi)動(dòng)力鋰電池檢測領(lǐng)域仍存諸多待補(bǔ)短板。


許海亮分析指出:目前國內(nèi)新能源公司進(jìn)行動(dòng)力鋰電池檢測,還要更重視動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管控。對(duì)此,公司可加強(qiáng)工廠管理體系建設(shè),確保電池產(chǎn)品的一致鉅大鋰電性。


與此同時(shí),我國動(dòng)力鋰電池公司面對(duì)的發(fā)展環(huán)境更具挑戰(zhàn)性。2019年六月起《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的廢止,意味著我國動(dòng)力鋰電池公司將面對(duì)更激烈的市場競爭。此外,特斯拉在我國建廠,日韓電池公司在產(chǎn)能方面大力布局,外資公司的進(jìn)入將帶來新一輪沖擊。


愈加激烈殘酷的競爭,意味著只有提升鋰離子電池動(dòng)力鋰電池的安全穩(wěn)定性,才能在下半場強(qiáng)勢領(lǐng)跑,這也勢必給動(dòng)力鋰電池安全評(píng)估提出更多要求。


公司應(yīng)建立更完善的動(dòng)力鋰電池安全可靠性評(píng)估規(guī)范,從樣品測試、生產(chǎn)工藝、原材料控制等各環(huán)節(jié)切實(shí)保證產(chǎn)品的安全性與一致性。同時(shí),還要對(duì)標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)、國際一線車企對(duì)動(dòng)力鋰電池性能與安全的相關(guān)要求,在質(zhì)量上做到全球領(lǐng)先。許海亮表示。


至于動(dòng)力鋰電池檢測如何助力電池公司提升在國際汽車廠商中的配套份額,幫助自主品牌在下一階段的全球競爭中占據(jù)有力地位,業(yè)內(nèi)人士建議:動(dòng)力鋰電池公司可在產(chǎn)品研發(fā)初期,統(tǒng)籌考慮未來的出口市場以規(guī)劃認(rèn)證方案,從而降低產(chǎn)品內(nèi)銷或出口多個(gè)國家的認(rèn)證及測試成本。


東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年,總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園,是一家為全球用戶在移動(dòng)電源、儲(chǔ)能電源、動(dòng)力電源和備用電源的個(gè)性化需求,供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國家級(jí)高新技術(shù)公司。

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